WEY VV7提车作业：手握17万提了WEY VV7，1400公里后，车友道出用车感受

大家好，这期要给大家分享的是《手握17万提了wey vv7，1400公里后，车主道出用车感受》。

WEY VV7是WEY推向市场的“红人”，因为其鬼斧神工的内饰设计，切实以用户把内饰当作买车重要参考标准的要求为中心，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着人们愈来愈重视层次格调，人们对车子有着各种各样的需求，发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技艺等等，没有多项长处的产品必然慢慢地会被忽视。

我们很荣幸邀请的嘉宾是小谢，他作为一个一般白领，月收入在12000左右，由于上一辆车已经开了很久，最近在考虑换车。他的目标很明确，买一辆21万左右的SUV。内饰是他主要考虑的方面，除掉内饰，他也很注重外观等方面。他之前开过一台大众途观l，所以选车时经常会和大众途观L比较，在反复实地看车后，他最终锁定了WEY VV7。目前他提车1个月，开了1400公里，对WEY VV7有较深的体验。手握17万提了WEY VV7，1400公里后，车主道出用车感受。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者霸气的人格魅力，后车灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。外观和大众途观L相比之下，差距显而易见，我比较喜欢WEY VV7的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提升。对比起大众途观L的内饰，我更加青睐WEY VV7的十足的高级感。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，平心而论，WEY VV7在内饰表现上比大众途观L更出色。

动力方面，WEY VV7我用的是“WEY VV7 2019款 升级款 2.0T 旗舰型”，WEY VV7装配了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大可以达到234Ps的马力，从实际驾驶感受来看，WEY VV7并没有优秀的动力表现，勉强满足家用代步，半坡起步和上坡超车相对考验驾车者的水平。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。这点和大众途观L相比，差距还是比较明显的。

空间方面，WEY VV7的空间竞争力的确稍差一些。从实质乘坐感官出发，头顶空间表现一般，180cm的个子的头顶空间仅一拳有余。后一排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过WEY VV7却有特别不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。WEY VV7空间上有点小差距，不过舒适程度相差不大。

油耗方面，WEY VV7的油耗表现并不理想。实际的综合油耗为10.2L，在高速路快速行驶仍有8.5L的油耗，街市13.3L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，WEY VV7的油耗偏高，比大众途观L要大一些，但是我对油耗表现并不敏感。

总之，我个人认为WEY VV7的使用感受一级棒，特别是它在内饰、外观方面有着优越的表现，虽说提车价和大众途观L也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。车都是有缺点的，孰好孰坏难以定夺，只是个人认为chengming更适合我而已。现在大多数的一般白领在开WEY VV7，我觉得这款车也是很彰显品位的，与此同时，它在家用上也是一款好车，在用车花费上也不多，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说五个字：它非常完美！

听完驾车者的分享，我觉得，WEY VV7之所以成为同级车中的“明星”，绝非内饰一项闪光点就能打下江山，同时在外观等其他维度也一样优质，满足了购车群体最迫切的需要。上市至今好评不断的“WEY VV7 2019款 升级款 2.0T 旗舰型”，厂商指导价只有18.88万，配置方面还拥有ESP整车稳定体系、ABS防抱死体系、后视镜记忆功能、电动折叠后视镜功能、全液晶仪表盘等诸多科技安全配置，比起同类其它对手，WEY VV7的性价比的确不错。对于这款能力卓越的WEY VV7，不知各位有什么想法呢？

作者：一级车评员