车界新手 相信和车主一样对大众这个品牌比较认可的人不是少数，车主看车看了大半年，最终22.5万的价格喜提一台大众迈腾2019款330TSI豪华版。期间对比了很多车型，才敲定了迈腾。开了2个月行驶了快5000公里以后，朋友选择了一台凯美瑞2019款2.0G豪华版，算下来价格跟我差不多。相约一起去提车，换上朋友的凯美瑞以后，两台车还真不一样。22.5万喜提大众迈腾，2个月后再换上丰田凯美瑞，车主：差距明显！
外观上，凯美瑞设计偏向运动，车头前脸内敛，一溜中网随着车标向下压，呈现一个收拢的造型。看起来非常有气场，相比老款的凯美瑞，外观颜值上升了一个层次。而前铲采用了大量金属横条，把下压的力量释放出来，显得很有力量感，也给人一种稳重可靠的感觉。侧面线条凌厉，腰线笔直，车门内凹，立体感很足。
而大众迈腾则是家族式的前脸，整体造型还是偏向商务。包括车框上的电镀条，车身底部的电镀条包围，浑圆的车尾，都把大众经典的商务风发挥得淋漓尽致。虽然是一张套娃脸，但新款迈腾也在逐渐向运动风格靠拢，毕竟迈腾的定价已经逐渐难以支撑商务定位了。
内饰设计上，凯美瑞采用了一部分木纹饰板，嵌入式中控屏。但用料一般，主要依靠对色彩和线条以及层次感的打造，形成了足够档次感的内饰。但过度的切割空间，给人一种前排很窄的感觉。就内饰整体布局来说，我更喜欢自己的迈腾。
大众迈腾内饰采用贯穿式设计，从中控位置一直延伸到副驾驶，一条木纹饰板和一条空调出风口占据了所有空间，中控位置一块石英表点缀，下面是嵌入式中控屏和物理按键，这样的空间利用方式，不会给人拥挤感觉。所以虽然两车在设计上都各有特色，实际表现出来，感觉还是迈腾的内饰更耐看一点。
凯美瑞搭载2.0L自吸发动机，马力178匹，扭矩210牛米，匹配模拟10挡的CVT变速箱。这台变速箱是一台行星齿轮变速箱+4AT变速箱糅合而成，由电脑控制，不管是能耗还是平顺度，都让人挑不出毛病。说实话，整体的动力感受还是比较肉的。但驾驶质感非常好，开起来很舒服。车长4885mm，轴距2825mm，车内空间够用，前后独悬，操控还行，就是调校偏舒适，实际上这台车和外观并不相符，不是偏运动的车。
而迈腾仍然是大众经典的2.0T+7速双离合的组合方式，马力186匹，扭矩320牛米，加速度8.2秒破百，传动效率高，加挡快，但降挡表现一般。虽然EA888普遍采用湿式双离合，不用担心和干式双离合一样出现过热和严重顿挫的问题。但降挡还是没有凯美瑞平顺。车长4866mm，轴距2871mm，车内空间更宽一点，后排舒适度绝对是同级别的亮点。但滤震没凯美瑞好，运动质感倒是不错，直线加速，弯道稳定性，都没问题。
两车配置都没有太大的差距，综合比较下来，外观上各有各的特色。凯美瑞运动，迈腾沉稳。内饰上迈腾略胜一筹，耐看，而且空间感更好，对车内乘员少了压迫感。动力上迈腾更出色，但平顺度显然还是凯美瑞的行星齿轮+4AT打造的模拟10挡CVT更好，如果日常行驶就喜欢悠悠地开，凯美瑞就完美契合车主需求，但需要动力输出的时候，凯美瑞是比较乏力的。空间上两车差不多，剩下的都没有啥好比较了。
所以比下来差距明显，喜欢操控的车主，还是更推荐迈腾。而喜欢舒适度和慢性子的车主，凯美瑞更适合。同时丰田的质量可靠程度和保值率也是不错的亮点，这些就是两车之间的明显差距。22.5万喜提大众迈腾，2个月后再换上丰田凯美瑞，车主：差距明显。
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作者：车界新手
