汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界强烈角逐，涌现出了很多出色车型。“最美轿跑”大众cc，地位日渐昌盛，很多车友付钱提车。“家用之王”大众Polo，在同价位车型中独树一帜。随着车子成为了家庭必不可少的必需品，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，今天要讲的这款林肯MKZ。林肯MKZ在车界的畅销，抛开外观这个优势外，还仰仗什么优势？
林肯MKZ是林肯研发多年出品的一款中型车，凭借它卓尔不群的外观设计，切合了买车一族对时尚的外观青睐有加的要求，正是如此，林肯MKZ获得市场的广泛认同。但生活水准在不断地提高，驾车者的购车需求可谓是天差地别，速度、安全、家用以及面子等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。能承受市场考验的林肯MKZ，势必有其更多的亮点，那么它其它方面是否真有优点呢？其他方面是否具有优点呢？接下来我就对林肯的得意之作—林肯MKZ，发表一下我的见地。
从外观上看，林肯MKZ美如冠玉，年轻且富有朝气，落落大方地车体凸显雍容华贵的魅力气息。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，后车灯采用了最新设计风格，点亮的成效更为动感。侧身的硬朗腰线展现出林肯MKZ强壮的力量感，235/50R17的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与厚重的人格魅力。林肯MKZ内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。话又说回来，一分钱一分货，林肯MKZ的内饰与其售价还算基本匹配。
关于动力和操控，林肯给林肯MKZ配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，可以输出最大马力203Ps。变速系统采用6挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，得益于林肯精湛的调教技艺，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力响应，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶乐趣。同时，最大扭矩数据381牛米，从0提升到100码需要7秒，这与林肯MKZ的劲敌
奥迪a6l比起来不相上下，总而言之，林肯MKZ的动力表现并不比同档次车逊色。
空间表现方面，林肯MKZ定位是4门5座的中型车，车身尺寸也只有4925*1864*1477mm，车子轴距也就2850mm，相较于
奔驰c级、凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATSL而言，林肯MKZ空间表现确实竞争力稍显不足。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间表现差强人意，180cm的驾驶者头顶仅剩一拳两指左右。第二排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。总的来说，林肯MKZ的空间表现并不理想。
从舒适性来看，设计者在林肯MKZ身上下足了功夫。悬挂及底盘处理震动的能力让人心有所慰，在通过不平整道路时，良好的减震体系将多余的震动过滤在车外。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，空调的恒温效果特别理想，车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。让其强大的舒适性能得到进一步完善。
操控方面，不得不佩服林肯高超的调教能力，方向盘能够较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。林肯MKZ在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。整体而言，林肯MKZ确实能让人感受到不少的驾驶乐趣。
对于一款中型车来看，林肯MKZ并没有达到我的期望值，油耗平均数据达到了10.0L。其中高速路的油耗为8.3L，城区道路的油耗是13.0L，按车体质量和中型车来看，林肯MKZ的油耗着实有些偏高。
通过以上阐述，林肯MKZ之所以能被竞争者尊重，除开市场公认的外观优势以外，其舒适度、操控、动力等方面所表现出的能力同样非凡，迎合当下购车者多
元化的买车需求。因此相较于同类，林肯MKZ的性价比看上去更加突出。那么对于林肯MKZ在车界的畅销，抛开外观这个优势外，还仰仗什么优势？各位觉得它未来发展如何？
作者：今日试车
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