博越提车作业：开了吉利博越后，换上宝骏RS-5，车友：这差距没想到

大家好，这期要给大家分享的是《开了吉利博越后，换上宝骏RS-5，车主：这差距没想到》。

宝骏RS-5近年来受到宝骏的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，善于利用它前后设计合理的空间表现，宝骏RS-5满足了消费者追求空间极致的要求，因此得到了广泛的眷注。但是社会在不断发展，车主的买车需求却愈来愈多，油耗、空间、价格、操控、外观等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。

小张是一位需求挑剔的购车者，他称呼自己为毕业几年的大学生，享有8000的月工资收入，由于旧车已经用了很久，所以有了换车的打算。他这次换车的目标明确，想要一款自己喜欢的SUV，价格在14万左右。空间是他最在意的地方，除了这点外，他同样关心外观、内饰、操控等方面的表现。他之前使用过吉利博越，选购车时吉利博越比较，在反复进出4S店之后，他最后选定了宝骏RS-5。他提车1个月，开了1100公里，对宝骏RS-5有较深的体验。开了吉利博越后，换上宝骏RS-5，车主：这差距没想到。

这款车我最喜欢它的外观，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来特别协调。外观和吉利博越相比之下，存在差距，我比较喜欢宝骏RS-5的外观内饰方面，人性化的中控按钮和操作设计，让我对宝骏RS-5增添了几分好感，细致做工也显露了宝骏一丝不苟的匠心精神，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起吉利博越的内饰，我更满意宝骏RS-5的简约而不简单。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，总而言之，还是宝骏RS-5的内饰稍微好一些。

动力方面，宝骏RS-5我开的是“宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V”，宝骏RS-5配备了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，能够输出151Ps的马力，从实质驾驶感受来说，宝骏RS-5的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速箱采用的是8挡无级变速，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，但是起步时加速太快容易有顿挫感。这方面与吉利博越对比，着实有些差距感。

空间方面，其空间表现符合该定位，而且表现比较优良。凭借其1720毫米的高度，181cm的高个子的头部空间也很富余。宽度达到1870mm的标准，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。宝骏RS-5的轴距达到2700mm，让其前后排距离达到黄金比例，第一排座椅调整好后，最后排乘客可以翘起二郎腿。而且宝骏RS-5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，车辆卓越的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。所以，可以而知在整体乘坐感上，吉利博越相较于宝骏RS-5有一些差距。

油耗方面，宝骏RS-5在油耗方面着实缺少特色。综合路况下，平均油耗达到了10.5L。高速行驶油耗达到了8.8L，市内堵车比较频繁时油耗为13.7L，这对于一款整车重量为1630KG的SUV来讲，宝骏RS-5的油耗偏高，比吉利博越要大一些，但是我对油耗也不很在意。

归纳来看，我个人认为宝骏RS-5是非常符合我心意的，毕竟它在空间、舒适度、外观、内饰方面拥有太多亮眼的表现，虽说价格和之前的吉利博越也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。车都是有缺点的，孰好孰坏难以定夺，只能说我觉得宝骏RS-5更适合我吧。开宝骏RS-5的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很彰显档次的，而且在上班通勤上也十分适合，养车的花费也不高，月薪8000以上就开得起。开它之后，我想说三个字：真好车！

听完驾驶者的分享，我觉得，宝骏RS-5之所以能被竞争者尊重，不仅空间方面造就它具备强劲优点，其在舒适度、内饰、操控方面的表现一样优异，切切实实为购车者的要求着想。关注榜中位置靠前的“宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V”，店里指导价格是13.28万，定速巡航体系、ACC自适应巡航体系、电子手刹等科技配置和ABS防抱死系统、ESP车身稳定体系等安全配置加在它的身上。即使拿宝骏RS-5与同级车相互比较，宝骏RS-5也拥有较高的性价比。那么对于宝骏力推的这款宝骏RS-5，大家觉得它未来发展如何？

作者：一级车评员