老杨的汽车观 导读：一直以来，马自达被冠以“东瀛宝马”，“日系理工男”的称号，这也可以看出马自达在造车方面确实有几分天赋。要知道，在各种全球顶级赛车活动中，总会看到马自达车的身影，这是对马自达最好的肯定。也许是马自达的定位出了问题，也许是有些人吐槽马自达的价格总要贵一点点，反正马自达的销量还是比较难看的，不过，喜欢马自达的朋友，肯定会对该车上瘾，这不，本文要说的这位车主用自己的阿特兹以置换的方式，开始自己首提的之路（据悉是华南地区的首提作业），这辆车就是大名鼎鼎的马自达CX-8，接着往下看——放弃汉兰达，车主首提马自达CX8，称加3万也认，这点媲美宝马5系。
首先，这位车主坦言，在选该车的时候，也考虑过汉兰达，但鉴于汉兰达的起步价要23.5万左右，而抛开汉兰达乞丐版本还是5座车，马自达CX8比汉兰达多出了倒车影像、驻车雷达、无钥匙启动、自动驻车、真皮方向盘等诸多配置，更别提是与汉兰达的入门车型比了。低配汉兰达也显得非常寒酸，卤素灯，好像还是手动空调，车主表示不能接受。而且自己的两驱尊贵版落地价是31.5万，买BBA又表示还缺点钱，如果要是有38万的话，车主说会考虑买汉兰达，所以，就下定决心买了它，置换了自己的旧车，直接提了一台7座马自达CX-8，接着，我们来看了解这车的详细情况，最后再看看车主的用车感受。
首先，在外观方面，马自达CX-8沿袭了家族化的年轻式设计理念，采用的是新世代的Kodo设计，车头的造型显得非常有立体感，也会有少许的档次感的提升。马自达标志性的大嘴式进气格栅中间搭配横幅式镀铬饰条，很好地营造了辨识度效果，而下沿较粗镀铬饰条延伸至两侧大灯组下方，两侧雾灯区黑色饰条与下进气格栅形成贯穿式设计，腰线的设计也显得强劲有力，尾灯的造型非常独特，点亮后的视觉效果非常好，整车看上去充满了极强的运动风。新车的尺寸为4955 * 1842 * 1733mm，轴距为2930mm，7座车型中这种尺寸的非常有竞争力。和汉兰达相比，车身宽度稍微有点不足。
内饰上来说，马自达CX-8同样是继承了家族一贯简洁规整的布局理念，至于配置和用料上在此就不过多赘述，总体上来说，马自达属于日系车中比较厚道的一种类型了，配置上显得比较丰富，远近光转向LED智能大灯、 后LED尾灯、以及还有外后视镜自动调节加上自动扣回装置和电加热系统、以及常用的四门一键升降和防夹系统、行李架等基础配置都有。放弃汉兰达，车主首提马自达CX8，开了2天后，称买车不能只看数据。
动力上，得益于“创驰蓝天”科技，CX-8实现了大尺寸与操控性的兼得，13:1超高压缩比“创驰蓝天”2.5L高效直喷发动机，配合“创驰蓝天”6AT变速箱，并结合新一代“创驰蓝天车辆动态控制技术”，海外版本搭载的是2.2T柴油发动机，由于排放的规定，国产的柴油版发动机不得已放弃了，国内依旧是创驰蓝天发动机，是2.5L自然吸气的，最大功率141kw，最大扭矩为252N·m，爆192匹马力，对于一台大7座SUV，这个动力参数只能算一般，但操控方面有了质的提高，
结束语：另外，开了两天后的车主还介绍，这车如果要加价3万，都会考虑买它，因为马自达还在服务上做了一些升级服务，比如在原有的基础上附加可以享受5年服务或10次全车维护还有5年或15万公里质量保障。据悉，全新的马自达CX-8通过精准调校，依然能够为驾乘者提供轻快的加速性能和更高的驾乘感受，光空间和舒适性和避震过减速带体验感来说就已经跟CX-8无法比。车主表示，买车还真不能看动力数据，以2017款2.0L阿特兹和该车相比的话，2.5L的CX-8在动力上有了明显的提升，方向盘更加轻了，最主要是全新的马自达CX-8在隔音和悬挂方面有了质的提高，甚至能媲美宝马5系的水平，另外，车主还发现马自达CX-8在每个车门下面都布置了一条很厚的胶条配合车门底部一条横杠铁，能极大地减少噪音。
作者：老杨的汽车观
