大家好，今天和大家分享的是《哈弗f7提车经历，驾驶3450公里，这样的能力大家说可以吗》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，时光一去不复返，车主的需求可谓是天差地别。“移动沙发”日产天籁，多年来深得消费者好评，无数车主自发为其代言。“实用派选手”卡罗拉，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在“眼花缭乱”汽车大观园里，一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如哈弗F7。王先生是圈内的一位粉丝，哈弗F7提车经历，驾驶3450公里，这样的能力大家说可以吗？下面由他详细解说。
大家好，我是哈弗F7的车主王先生，听了父母建议，超预算提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3450公里，还算了解这款车。当时有人建议我选长安CS85COUPE，应该说它的实力不会输给哈弗F7，但还是哈弗F7更让我心动。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观很锐利，运动风加轿跑格调，我觉得很帅。中网看上去像是一块盾牌，代表着坚固耐用，勇往直前，永不退缩。在配合上辨识度超高的大灯，感觉大七就像一只猛虎一样，相当的有气势，运动感爆棚。车轮设计得也比较稳健，中规中矩。
内饰是比较喜欢的一个地方，有很强的科技感啊。还有就是这个，语音控制的功效，整体上来看还可以，但是不是特别的灵敏。F7的内饰真的没地说，软饰用的特别多，比较厚道。新车异味蛮大的，每天通风，还有味道。
虽然是紧凑型SUV，整车尺寸以及内部空间碾压合资品牌中型SUV。后一排乘坐空间宽敞，头顶和腿部空间都还有许多，坐三个人很宽松。车内的储物空间挺多的，放一些证件杂物都很方便。后备箱大，而且很平整，我们自驾游时装衣服的大箱子，能轻松地放进去2个，实用得很。
没什么好说的，F7的舒适性完全超出我的想象。底盘和悬架还有减震的功效都很好，开起来相当的舒服，长途驾驶也不会觉得累。凉风很凉快，我一般行驶速度会在一百上下，外边的噪音也不是很大。座位间隔很大，坐着也很舒服，座包可以电动调节，特别不错。
平常城区开动力还是很不错的，开个空调爬个坡什么的也没什么压力。1.5T高功率124开着挺带劲，而且还有3个模式切换，随时可以瞬间提速。还是那句话，没有慢车，只要你舍得给油，动力依旧飞起。高速超车很有激情，只要舍得油动力是源源不断。
操控很简单，开起来上手很快。手必须握紧方向盘，不然会报警提示的。它会根据弯道大小自动减速的，行车安全大大提高了。自动挡的车子对我来看就是方向盘在手里抓着，加油，刹车交替踩。
三千多公里了，油耗表显7.8，实质可能更高点吧，不过可以接受范围。
我想谈谈，在车型不断多
元化的今天，只有懂得用户需求的车企才能取得长足的进步，正如哈弗F7。不过哈弗F7既有优点，也有缺点，对于哈弗F7来说，外观，空间，配置，这三方面预算我很满意的地方，不过高速120后噪音有点大，可以优化下。减震有点硬但是可以接受。没有电动尾门还是有点遗憾的。对于这款靠实力说话的哈弗F7，不知大家有什么不同的见解呢？
作者：只评汽车
只评汽车 
