甲壳虫提车作业：落地18万买了一辆甲壳虫，提车4个月后车友这样说！

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《落地18万买了一辆甲壳虫，提车4个月后车主这样说》。

甲壳虫是大众品牌旗下的主打款之一，依托它别开生面的造型风格，极力满足购车人把外观作为购车的重要标准的需求，所以，消费者对甲壳虫交口称赞。但是大家愈加期待美好的物质生活，汽车用户购车也越来越慎重，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，单纯依附一项优点，最后必将溃败于市场。在汽车江湖中表现杰出的甲壳虫，除开它的别开生面的造型格调以外，它是否还能在市场中有不错的表现呢？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位甲壳虫的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了4400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

甲壳虫在外观上有着与众不同的气质，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观采用饱满和谐的线条设计，带来很紧凑型车特点的风格，轮圈则采用了比较切合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。甲壳虫内饰结构简约而不失格调，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者格外友好，车内材料完美结合软性材质，增强档次感，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车辆做工精细。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。

关于动力及驾驶质感方面，甲壳虫采用直列4缸涡轮增压发动机，拥有105Ps的最大马力。变速箱采用成熟的7挡双离合，让动力持续性和平顺性越发饱满，通过大众对甲壳虫的精心调教，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳效果。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，用车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。最大扭矩达到了175牛米，使得其加速至100公里时速仅需10秒，与mini clubman加速对比旗鼓相当。总而言之，甲壳虫的动力表现并不比同等级车逊色。

空间方面，虽然甲壳虫定位为紧凑型车，但竞争力不强，整车尺寸也只有4278*1808*1486毫米，轴距长度为2537mm，跟竞争车型甲壳虫Dune、MINI CLUBMAN、宝马1系两厢的数据相较，甲壳虫在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。从实质乘坐感官出发，身材较高的人会感觉头顶比较压抑。第二排满座的状况下会比较拥挤。前一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。总体而言，甲壳虫在内部空间上的确有点遗憾。

舒适度方面，设计师在甲壳虫身上下足了功夫。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，过减速带或不平整路面的时候，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。柔和且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调过滤能力强，空气清新度切合国标，车辆将噪音处置得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。同时，甲壳虫匹配许多舒适性配置，如：车内空气自动调节等，为车主和乘客提供最大化的舒适感受。

甲壳虫的操控格外引人注目，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾特别小。综上所述，操控体验是甲壳虫获客的一大亮点。

关于油耗而言，甲壳虫的燃油经济性让人感到惊喜，实际测试油耗仅为7.1L。在市区常常起步和停车，油耗也只有9.2L而已，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为5.9L。对于一款车重达到1338KG的紧凑型车来看，燃油经济型着实是甲壳虫的一大优点。

通过车主分享可知，甲壳虫之所以在如今成绩非凡，不可能单单依托外观这一项亮点，其操控、动力、舒适性的表现一样大放异彩，购车者的需求获得了讨好与满足。备受车友关注的“甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”，厂商指导价为17.88万，而且装备了ABS防抱死系统、ESP车体稳定体系、刹车辅助体系、发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功效等，不可否认，甲壳虫总体性价比颇高。最后，甲壳虫车主用三个字概括：很满意！

作者：一级车评员