大家好，今天和大家分享的是《20年驾龄老司机，提车执意喜提斯柯达柯珞克，车主有几句话想说》。
目前汽车界形势瞬息万变，技术先进性造就车子的五花八门，想满足所有人的需求并不容易。“最美轿跑”大众cc，其地位无可替代。“国产豪车”红旗H7，性价比从来不会令人失望。在“神车”不可胜举的今天，偏科的汽车肯定销量上不去，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如斯柯达柯珞克。本期请到的嘉宾是斯柯达柯珞克的车主王先生，20年驾龄老司机，提车执意喜提斯柯达柯珞克，车主有几句话想说。对于这些问题，他会有哪些高见呢？
大家好，我是斯柯达柯珞克的车主王先生，听了表哥建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2250公里，还算了解这款车。当时有人建议我选长安CS85COUPE，虽然斯柯达柯珞克某些地方没长安CS85COUPE那么好，不过还是选择斯柯达柯珞克更好。下面，把一些用车体会分享给大家。
很满意，外观接缝紧密，做工出众。宽大的车头、肌肉感的整车还有点俯冲的姿态，运动感很好。车灯也很漂亮，本来想把大灯换成LED的但是卤素灯看着也挺顺眼，就没换。大全景天窗，车上行李架也有，虽然对于我来说没啥用，不过看着确确实实的漂亮。
内饰一般，德系车内饰比较中规中矩，我个人比较喜欢这种简单的。多媒体导航很实用，油耗，胎压邓车的各项数据都显示在仪表盘上，更丰富更直观。内饰还好吧，第一感觉是做工很细致。没啥异味，也没有异响，设计承袭德系格调，厚重。
去爬过一次缙云山也算是出游了，空间还可以我们带了一副麻将折叠桌子，刚好放下。富裕的坐姿，身高174驾驶位头顶1个多拳头，压抑是不可能的。空间设计不错，内饰储物和乘坐空间两个方面特别满意。后备箱空间也大，可以放大点的箱子，一般都空置。
开起来很舒适，方向盘很轻，转向灵活。悬架偏硬，不过可以接受，因为我不坐后边。舒适型中偏上，高速跑起来噪音偏大，以后得买个发动机隔音棉。乘坐就舒服，如果人多就显得有点尴尬。
满载5人、打开空调，动力依旧够用。1.4t的动力跑起来还是没有问题的，使劲踩还是有推背感的。拥堵路段，以及低档位行驶，顿挫感稍微有点明显。除了半坡起步略显动力不足，其他时候觉得够用。
女人开起来也方便地说，媳妇说也能接受的。方向盘随着速度地增加会变重，基本拿到新车的时候不怎么需要磨合，就可以很好的操作了。底盘结实，雷达报警及时，倒车影像范围宽，总之坐在驾驶室还比较有信心。档位加减自如，没有瑕疵了。
现在开了1000公里了，油耗很低的，和当初买车的时候介绍的差不多。特别的贴心。
总的看，在消费者的资产越来越多的今天，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如斯柯达柯珞克。不过斯柯达柯珞克也有其自身的优劣势，对于斯柯达柯珞克来说，外观很大气，尤其是前脸大气的格栅设计和锐利囧目的大灯匹配，新颖感饱满露骨吸睛满满，不过副驾座位调节手动的，朋友坐车要调座位时有点尴尬。半坡起步的时候也有点尴尬，要在几秒内迅速踩油门。对于这款性价比较高的斯柯达柯珞克，阁下有何见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
