大家好，今天和大家分享的是《经过深思熟虑，不要名爵3而喜提雪铁龙c4世嘉，车主有话要说》。
汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，技术先进性造就车子的五花八门，消费者的购车需求越发复杂。“商务领域的大哥”别克gl8，以“零差评”的美誉享誉车界。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，堪称同级别车型的典范。在注重获取精神上的享受的今天，只有各方面均衡发展才能持久生存，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如雪铁龙C4世嘉。荣幸请到老车主王先生今天到场，经过深思熟虑，不要名爵3而喜提雪铁龙C4世嘉，车主有话要说。带着这些疑问，我们一起走进车主的世界。
大家好，我是雪铁龙C4世嘉的车主王先生，听了家人建议，超预算提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3600公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选名爵3，虽然整体来说和雪铁龙C4世嘉差不多，但最终我还是决定要买雪铁龙C4世嘉。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观属耐看型，偏中庸，用来跑业务显厚重，家用也合适。老婆说车头看着锐利无比，霸气。日间行车灯逼格也够，满意。特征就是尾部车灯，回型后车灯，辨识度还是蛮高的。
内饰还行吧，就这个价位的车，也不敢要求太高。仪表盘中控，简单明了，不那么复杂（可能也是成本所限。做工粗细，材料可能是高科技材料，不太懂。新车几乎没有什么味道，不用买什么除味的东西。
家里，大大小小几台车了，对空间要求不高。我172，完全无压力，就后一排中间凸起较高，第二排中间无头枕。空间虽说第二排座包不能放倒，但这个功效对我来说用处不大。后备箱真得很大，可以放好多东西，把手的地方储存空间也不少，够用得很。
舒适很赞，很赞，谁开谁知道，同价位够可以了。悬架有点硬，过减速带的时候。舒适性很不错，静音功效也很棒，尤其是车内的音响效果，开着车，听着自己喜欢的音乐，很享受。后排座包也厚实，承托力和包裹性很不错。
动力上和大众的
宝来朗逸差不多地感觉，同为头段不像日系车那样灵敏。和以前公司的1.8普桑比，动力差了点。掌握好自己爱车的加减挡转速，离合慢慢松开，车就很平顺。起步着实是有点肉，超车也要等一段时间速度才能起来。
整体操控性能不错吧，个人比较满意。电子液压方向盘，个人不太喜欢。过非铺装道路能感觉方向盘抖动，这可能是法国人的思想吧。踩一样的深度，如果踩的速度不同，制动功效差别明显。
6000KM左右，油耗大概6L/100KM，投5角，开高速和市郊省油。高速油耗低，算了一下应该头3角多，但不是经常跑。
综合上述，在车型不断多
元化的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如雪铁龙C4世嘉。不过雪铁龙C4世嘉并非绝对完美，对于雪铁龙C4世嘉来说，底盘很稳，外观大气，稳重，动力很足，开长途座起很舒服，不过大屏不能导航，真是浪费。车灯不够亮，有点暗。准备换一个亮点的灯泡。还有仪表实在太朴素，毫无长处。对于赞誉不止的雪铁龙C4世嘉，不知大家有什么想法呢？
作者：只评汽车
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