金牛座提车作业:【提车作业】25万预算入手金牛座中配尊享型

开了近20年的车,也算是标准老司机了,近来提了新车,来一发作业纪念一下,纪念当下,也纪念逝去的年岁。

25万左右的预算,买辆B级车,选择不算多,雅阁君越稳重性和安全感方面都不如金牛座,加之本人对福特品牌很熟悉,下手比朋友们想象中果断,主要是前期看车准备足,加之自己确也心有所属,也是个干脆的人,就它了吧。

【外观】
预算有限,拒绝了顶配的诱惑,中配尊享型足够。改款牛牛外观依旧帅气,相比低配LED雾灯我认为是必须的,再加上前脸出彩的镀铬饰条装饰,添加了豪华感。整个外观我认为非常之大气庄重,挺适合我偶尔接接客户所用。

长宽高5018*1884*1506mm,轴距2949mm,这样的车身尺寸确实在B级车里算得上出类拔萃了。

前脸比较运动年轻,特别是在看了老款后,这样的感觉尤其明显。

这个车尾很有张力

镀铬饰条的应用让车身看起更豪华的同时也充满了力量感

【内饰】
车里的话是以黑色系为主的风格,还是偏稳重,整体是以真皮包裹,无论是视觉上还是触感都不错,摸着有质感,座椅坐着非常舒服,这个是我印象比较深刻的一点。相比起以前我开过的10几万级别的车这档次确实是上去了,而且无论是内饰用料还是配置以及行车质感都能很清楚的感受出来价格上带来的区别。

带自适应巡航

名牌音响设备果然听起来更舒服更震撼,因为14个扬声器全车分布均匀,放出来的声音就有点像剧院声场效果。呈现360°环绕式沉浸体验

带了方向盘拨片换挡M档

关门声低沉浑厚,为了让车内静音性效果好,车门、底盘都有隔音材料。

前后座椅都是以电动调节的

【空间】
如果说有人还嫌金牛座的空间表现差,我确实会感到惊讶,毕竟这车车长超过了5米,轴距也足足2米95,没理由怀疑它的空间。我家里可能身材都偏胖点,无论前后排还是都可以稳稳的舒舒服服的坐下,四肢伸展空间很足;尾箱试了下可以容下好几个中大号的行李箱,以后出行也没什么带货烦恼。

一副全景天窗,足以让后排一抬头就是天空,很舒服。

【舒适度】
先说金牛座的底盘调教,相对偏软,过弯侧倾有点大,主要原因是车重和前麦佛逊悬挂,但是并没有C级行政级轿车那么软,底盘的操控性得到保持,软不代表就是舒适,如果支撑性不好,再软也是白瞎,这一点金牛座的表现胜过A6、辉昂,特别是后排。底盘调教和操控性本就是福特的看家本领,给你的就是德国豪华车给你的底盘感受,金牛座和林肯大陆用的底盘,几乎完全一样,区别仅仅是电磁悬挂软硬调节,而且大陆更软。底盘常常被人忽略,但是福特的底盘一定一定能给你最大的惊喜,福特就是喜欢把钱花在这种你看不见摸不着的地方,只有你去试驾试乘,才能感受到福特底盘的魅力,这也是我体验了福特金牛座之后再也对日系车提不起兴趣的原因。
第二个是它的座椅,非常美式,厚实、支撑性好、座椅够长、后排角度刚刚好,加上多种角度调节,腰部支撑调节,除了过弯时包裹性差点,我觉得没有什么可以挑剔的了。
第三点车内噪音控制的相当好,前排双层隔音玻璃,车身还有大量的隔音棉,车内相当静谧,除了胎噪,几乎没有什么声音,如果换成米其林轮胎或者厚一点的轮胎,其NVH水平可能要超宝马5系了。

前后排扶手,独立空调,档次感还是有的

【动力】
调校偏商务偏舒适,不过福特骨子里还是有运动基因的,以前福特被冠之平民超跑的称号还是有原因的,245马力、390牛米的峰值扭矩看起来很暴力,但是在地抓区间的调校还是趋于平和。跑高速时,中后段的动力能感觉到源源不断,过了120,稍微深踩油门,档速立马降到四挡五档,转速立马拉到4000转,可以说200以内提速毫不拖沓。不过正常一般120就够了,需要超车时信心十足。2.0T的涡轮增压发动机,平时在市区开就像大排量的自吸发动机,没有那种涡轮的迟滞和猛然加速的突兀,非常舒服,运动模式下真的可以做到随叫随到。

车尾上挂的EcoBoost245就是发动机标识

作者:手选春哥

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