长安CS75提车作业：手握20万怒提长安CS75PHEV，行驶60天，车友有话要说

大家好，本文将和大家分享《手握20万怒提长安cs75PHEV，行驶60天，车主有话要说》。

汽车行业其实就是一个生态圈，不断更新换代是汽车生产的主要特点，购车者的选车境界也大幅提升。“长跑运动员”福特蒙迪欧，多年来一直深受消费者喜爱。“豪车代表”保时捷卡宴，在同价位车型中独树一帜。随着车型的断更新迭代，如果没有多项优势，不知哪天就会被淘汰，准确定位自己才是万军突围的关键，正如长安CS75PHEV。提到长安CS75PHEV，我们不得不把车主王先生的感受说一说，手握20万怒提长安CS75PHEV，行驶60天，车主有话要说。且听车主为大家带来全面的讲解。

大家好，我是长安CS75PHEV的车主王先生，听了表哥建议，10年存款提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2640公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选起亚KX7，虽然整体来说和长安CS75PHEV实力相当，不过还是选择长安CS75PHEV更好。下面，一些心得体会给大家分享一下。

外观就是霸气，犀利，犀利。传统75的前脸的丑的一批，换了新能源之后很舒服，顺眼。车灯有独有的PHEV标志，整车采用全LED照明，提升了能耗比。外观属于中庸，没有特别好看但也不属于冷门的那种，中立吧，有前雾灯必须点赞。

这车内饰在国产车算好看的，挺喜欢这个内饰。仪表台样式挺喜欢的，悬浮式的中控大屏，全液晶的组合仪表，还能够更换不同的主题模式。内饰的的做工很好看，按键的布置。内饰整体设计还不错，就是前一排储物空间偏少，另外新车多少有点味道。

空间对我一个人来讲，足够了。SUV的空间没得说，最后排地台还是纯平。后排座包放倒后完全平底，可以当床。过阵子要搬家了，到时候才是考验后备箱的时刻呢。

特别舒适，坐奔驰宝马也差不多就这样。感觉悬挂偏硬，不过路感很好。制冷功效不错，还是分区控制。手套箱和中间手扶箱都有通风口，放水或者饮料进去。

由于两台电机的加成，动力比传统的燃油车要好很多，提速快，动力输出均匀，驾驶模式转换顺畅。动力绝对够用，提速超车有信心，发动机介入感觉不大。动力充沛，深踩油门有很强推背感。高速开110这样噪声不大，舒适，过了有点。

操控很舒服，人机工程考虑很贴心。我是一名新手，这个车刚好有3个方向盘调节。SUV倾斜都有的，但是75PHEV电池在中下部，这个重心低也抵消了一部分。无论是高速还是回老家开烂路，都特别平稳。

能耗：上下班在50公里左右，家里安了充电桩，每天都充电，基本不烧油。

简单归纳一下，随着车型的断更新迭代，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如长安CS75PHEV。不过长安CS75PHEV也有其自身的优劣势，对于长安CS75PHEV来说，性价比高；18寸轮胎，液晶仪表盘，倒车后视镜下翻，最后排出风口等；，不过后摄像头在雨天易被雨水遮挡，看不清倒车影像。那么表现这么好的长安CS75PHEV，不知各位有何不同的看法呢？

作者：一级车评员