马自达3 昂克赛拉提车作业:13.99万提辆新款马自达3,行驶4029公里后,车友:我想说句实在话


13.99万提辆新款马自达3,行驶4029公里后,车主:我想说句是在话!

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马自达3昂克赛拉外观时尚、大气,从前脸看去,犀利的大灯,给人一种霸气的感觉。满天星的中网是多么的好看。次世代的外观之所以好看,主要是采用了仿生学的设计结合现代审美潮流,实挺好看的。内饰整体感觉还好,也不错。内饰方面所营造出来的质感也一点不输豪华车从内饰看这个车一点也不像十几万的车,内饰简洁大气。最简单的设计往往更能体现高超的工艺水准,也是最接近于艺术效果。中控台采用两块皮革拼接,没有多余的接缝,简单又有层次感。好多小姐妹都很喜欢我这个内饰,都说要买点饰品装饰起来。

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空间也还可以,平时就上下班开。偶尔带上家人一起去游玩,车内坐满也没有觉得很拥挤。家人们坐在里面也觉得很舒服,都说我的这个车买对了。包括后备箱的空间也很大,两三个行李箱放进去了,也还能放其他一些东西,总体来说空间也还可以,自己很满意。

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动力也很满意,那时候觉得1.5L的不够用,特意买了2.0L的,2.0L的发动机还是进行了不少优优买车时销售顾问这款车采用了凹顶切边活塞,利于空气在缸内产生更强空气流,改善燃效率,提高喷射压力,让燃油与空气混合更充分,采用全新pcm发动机控制单,点火时间优化,加快燃速提升扭矩与热效率。我只记住了这些,反正加速和超车也很给力动力这方面很满意

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操控就更不用说了,马自达一直都很注重操控和驾驶舒适。实际驾驶中,次世代昂克赛拉给我的印象依旧是顺畅,相比于爆发力强劲的涡轮增压发动机,动力平顺、渐进变化的自然吸气发动机,更容易让人体会到驾驶和操控的乐趣。而且这款车采用了前麦弗逊式独立悬架、后SEB蝶形仿生非独立悬架。并换装了传力速度更快的球形衬套,后悬架在扭力梁的基础上,对两侧进行加宽,收窄中央宽度,强化对车轮的约束效果和滤振能力。包括之前借给朋友开过一次,也觉得这个车开起来也不错。

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平时上班开,油耗大概在7.2左右。要是跑高速油耗大概在6.8左右,关键车子也不怎么开长途,车子这个油耗我觉得还能接受。不过每次去加油,加油站的员工都让我加燃油宝,我听朋友说不要去加。在去4S店的时候也问了一下工作人员他们建议我在1万公里左右加原厂的碳清除剂。我这边还是比较相信4S店的工作人员,我说下次来店里加。

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平时代步用没怎么开快车,自己也不喜欢开车,在日常的行驶中我个人觉得还是很舒适的,起步很平顺,没有顿挫的感觉,朋友偶尔坐我的车有时都说后排坐着很舒适,没有那种头不舒服的感觉,过不平的路面时车震动也不硬,长时间开车疲量感不高,当时买车的时候感觉后排空间不大,后排会不那么舒适,但真日常带人问起来都觉得还不错没有反应后排挤不舒服的以前自己是一个不爱开车外出的人,结果买车后却开始喜欢上开车的感觉,我自己都觉得好奇怪,现在平时有朋友约出去玩,我更愿意开车来场较远的自驾游

13.99万提辆新款马自达3,行驶4029公里后,车主:我想说句实在话

13.99万提辆新款马自达3,行驶4029公里后,车主:我想说句实在话!之前有对比过菲斯塔,不过我当时去看菲斯塔时对比了一下外观,觉得菲斯塔的外观没有新马3的外观好看。也试驾菲斯塔的动力和驾驶操控,动力没有马自达的动力强,操控也没有马自达的稳,还有内饰没有马自达的内饰好看。马自达的发动机一直还是比较好的,买得了马自达车的朋友也说马自达的车好,车子没有什么小问题,而且日系车子也比较保值。综合之后果断选择了次世代MAZDA33昂克赛拉。

作者:双双美甲教程

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