马自达CX-3提车作业：马自达CX-3这款车真的好吗？车友表示有话要说

大家好，这期要给大家分享的是《马自达CX-3这款车真的好吗？车主表示有话要说》。

马自达CX-3是马自达研发多年出品的一款SUV，运用它不可望其项背的动力输出，完美地与用户对汽车提速能力非常在意的需求相辅相成，所以，马自达CX-3在市场的地位一直不能动摇。随着社会变迁，车友的买车需求肯定不断提升，速度、安全、家用以及面子等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。

小谢是一位购车慎重的车友，他算是一个一般白领，月收入在12000左右，当前手头比较宽裕，打算在最近一段时间换辆车。他的目标很明确，要买一辆19万上下的SUV。动力是他最在意的地方，除此之外，他同样很在意操控、外观等全方位的体验。他之前开过大众T-Cross，所以选车时经常会和大众T-Cross比较，在反复实地看车后，他终于确定了马自达CX-3。他提车2个月，开了4600公里，对马自达CX-3有了一定的了解。马自达CX-3这款车真的好吗？车主表示有话要说。

这款车我最喜欢它的外观，构型独具一格，不随波逐流，突显设计师强大的创新力。大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的锐利气质。外观和大众T-Cross比较，存在差距，我更满意马自达CX-3的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控台设计缺乏层次感，且设计不够偏向车主，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，说句真心话，对照大众T-Cross，马自达CX-3的内饰少了一些档次感的。

动力是我坚定选择它的原因之一，马自达CX-3我提的是“马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型”，马自达CX-3装备了2.0自然吸气发动机，爆发出的最大马力为148Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，升档积极，降档速度快，提速特别给力，方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速转弯很有自信。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提升到100码需要12秒，与同类别的大众T-Cross对比，马自达CX-3差之千里，但驾驶质感并未有很大差距。

空间方面，马自达CX-3的空间表现只能说资质平平。回归实际的乘坐体验，虽然身高为182厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。第二排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。前后排乘客的腿部空间较小，长坐有些累。不过马自达CX-3却有格外不错的隔音和舒适配置，空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，车内的隔音效果很好，就是胎噪稍微有点大。马自达CX-3空间上有点小差距，不过舒适程度相差不大。

油耗方面，马自达CX-3较高的油耗表现成为它的软肋。8.5L的平均油耗偏高。其中高速公路油耗为7.1L，街区堵车时，油耗高达11.1L，相对于1606KG的重量来看，马自达CX-3的油耗偏高，比大众T-Cross要大一些，但是我对油耗也不很介意。

归纳来说，个人认为马自达CX-3非常适合我，主要是动力、操控、外观方面，虽说价格和大众T-Cross也差不多，但是对比之后还是能体验出差别。车无完车，没有谁好谁坏，只能说我觉得马自达CX-3更适合我吧。现在开马自达CX-3的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很彰显档次的，尤其在上班通勤上也是一款不错的车，而且在开销上也不大，月薪12000以上就开得起。使用过之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！

听完用车者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的马自达CX-3，着实离不开其动力的闪光点，操控、外观方面也做得很到位，完美考虑到了购车者的要求。关注榜中位置靠前的“马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型”，官方售价仅需15.98万，马自达在这款车型的配置上出手大方，如：ESP车体稳定体系、胎压监测、电动折叠后视镜功能、电子手刹、后视镜加热功能等，所以在同等级车中，马自达CX-3有较高的性价比。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠能力的马自达CX-3，各位是否认同它？

作者：一级车评员