大家好，本文将和大家分享《手握16万怒提Jeep自由侠，驾驶240天，车主说了句心里话》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，随着车型的断更新迭代，消费者选车要求变得更加刁钻。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在全球占有一席之地。“撩妹王”奔驰c级，同级车型与之相比逊色不少。在车型不胜枚举的今日，不清楚自身定位定会输得一败涂地，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如Jeep自由侠。为了进一步了解Jeep自由侠，我们邀请老车主王先生到场，手握16万怒提Jeep自由侠，驾驶240天，车主说了句心里话。接下来转述车主的内心感受。
大家好，我是Jeep自由侠的车主王先生，听了表哥建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2310公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众途铠，可以说它实力的不输给Jeep自由侠，但是Jeep自由侠才能真正触动我的心弦。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观很硬朗不显笨重，还挺喜欢的。外观很满意，回头率比较高，外观看着霸气，造型比较满意，比较新颖，比较上档次，适合年轻人开。两个大灯，加7格进气栅，jeep完美标志。轮胎别致，总之是一台特别完美的车子，就外观来说的啊。
内饰整体都很用心，对于第一次开车的人来说，应该都会觉得很满足。按键操控都蛮大，简单都能找获得，用起来也比较方便，主驾驶座没有电动调节，后视镜有点粗壮。内饰的设计挺有自己的格调的，用料还行，手感不错。天窗异响，偶尔关不上，设计缺陷，轨道缝隙过于大。
以这个小SUV来看空间算可以了，这可能是因为比较方正的外观设计吧。最后排做三人还不错，不算很挤，一般平时同是一个人开，自己又挺瘦，所以感觉挺宽敞。平时水杯、手机、等杂物都能找到合适位置，需要大件行李可把后排放倒。像后备箱我觉得还是可以，平时也很少摆东西在里面，现用现带。
各种非铺装路自信爆棚，看大家吐槽主要后座舒适不够。这个车采用了前麦弗逊后多连杆的一个悬架，还有厚重的底盘，转弯的时候没有明显的倾斜。坐骑还行吧，前面坐着感觉还不错，后面也还行，隔音感觉做得很不错。前一排座包很舒服，包围性强。
动力还可以，提出方面没有问题。涡轮介入后还不错，明显感觉速度提起来了。只要舍得给油，动力还挺猛。动力起步的肉很多人都这样地说，开始我还真的不相信的。
新手没感觉，反正开起来我很顺手。车辆的方向盘很轻，精准度也还行，转弯的时候是不费力的。并线辅助功能也很棒，并线某种程度上提供了安全性吧。刹车，驱动体系敢于面对中度湿滑、泥泞、沙地、冰雪路面的挑战。
很满意1700km，平均7.8l，高速占了一半，街市估计会高点，但对于1.4t的车重已然很不错了。
总结一下，注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，只有那些真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地，正如Jeep自由侠。不过Jeep自由侠既有优点，也有缺点，对于Jeep自由侠来说，外表好，动力好，操控好，安全性也比较好，不过配置不是颇高，像我对象说的什么定速巡航，皮座包，一键启动这些都没有，内饰科技感赶不上现在的一些国产车。对于优点繁多的Jeep自由侠，阁下怎么看呢？
作者：一级车评员
一级车评员