大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花24万提了汉兰达，提车6500公里后，车主道出用车体验》。
汉兰达是丰田品牌旗下的主打款之一，利用其难被超越的空间水平，很好的满足购车者以空间凸显自身豪迈性格的要求，因此获得了广泛的关注。随着时代的进步，用户的眼光也变得越来越挑剔，油耗、空间、价格、操控、外观等，单纯依靠一项特色，最后必将溃败于市场。好评如潮的汉兰达，不应只有空间一项优势，它成功的秘诀还有哪些？同价位选它是否值得？
对于这些疑问，这期我们请来一位汉兰达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了6500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
汉兰达俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美，绚丽夺目的构型设计凸显当代前沿审美。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，富有辨识度的尾部车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆丰田。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，特殊饰条点缀车辆尾部，突显汉兰达尊贵地位。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，车门内衬包围及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，除此之外，汉兰达车内还缺乏修饰性装潢，整体让人感觉很单调，综合表现而言，汉兰达的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
关于动力，汉兰达的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有220Ps的最大马力，扭矩最极限的情况可以达到350牛米。仅从数据出发，汉兰达的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。在上坡和急提速的过程中看上去有些力不从心。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。汉兰达百里冲刺的数据是7秒，成绩与对手
红旗hs5对比更胜一筹，实话实说，汉兰达在动力表现上，的确存在一些不足之处。
基本每一个购车者买车都会眷注它的空间，汉兰达当前是一款5门7座的SUV，其空间表现一贯令人满意。汉兰达的车体尺寸达到了4890*1925*1715毫米，即使与锐界、红旗HS5、本田cr-v相较仍然毫不逊色。因为它的整车高度足有1715毫米，拥有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。车宽达1925mm，最后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。在2790毫米的轴距的加特下，汉兰达有较为宽松的纵向空间，第一排座椅调整好之后，后排家人仍可以轻松翘起二郎腿。
对于舒适性，丰田努力将汉兰达打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前后悬架分别配置了qianxuanjia和houxuanjia，滤震水平较高，通过坡度较高的减速带时，底盘的柔和和强劲的悬架支撑，不会让你有一颠一颠的感觉。汉兰达的座椅有不错的包裹性，坐上去相当舒服，空调冷却功效让人如浴春风，爽朗舒适，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时舒适配置也很丰富，如后一排空调出风口、座包记忆功能、首排座包加热、空调温度分区控制，让驾驶者和家人近距离感受到汉兰达的舒适与温馨。
操控上看，汉兰达并未给出太多亮点。转向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。悬挂支撑力度略微显得不足，迅速转弯会有较大的倾斜感。总的来说，汉兰达的操控表现在同级当中只能属于中等水平。
与同级车型对比，汉兰达的油耗有些不尽人意，综合油耗12.2L/百公里，高速10.2L，市区15.9L，相对于2070KG的车体质量来看，汉兰达的燃油经济性让人觉得有些遗憾。
通过车主分享可知，汉兰达之所以受年轻用车者欢迎，除了仰仗其绝对的空间优点，其舒适性、外观等方面所表现出的能力同样非凡，满足了消费者最迫切的需要。其中购车群体关注度最高的“汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版(七座)”，指导价也就32.58万，还有ABS防抱死系统、碰撞预警等安全配置和全景摄像头、电动折叠后视镜功能、内后视镜防眩目功能等高科技配置的加特。不可否认，汉兰达总体性价比颇高。最后，汉兰达车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：一级车评员
一级车评员 
