LQH汽车资讯 在买车前，预算超过25W的消费者，一般都会优先考虑BBA豪华大品牌，不仅颜值高，开起来也更有面子，却把保值率给忽略掉了，就拿我的亲身经历来说吧！19年和表哥一起去买车，他选择的是奥迪a4l，因为当时的优惠力度很大；而我买的是2019款丰田凯美瑞，基本没有优惠，全款办完下来两款车的落地价都是25W，现在一年过去了，最近表哥资金有点紧，打算把车卖掉，于是我们去了很多家车行询价，车贩子给出的最高价是21W，顺便问了一下我的凯美瑞还值23.5W，相同价格、相同年份购入的车，保值率却比我的低2.5W，这种心态可能只有经历过的人才懂。
在外观设计上，2019款丰田凯美瑞确实比不过奥迪A4L，但相对来说还是比较年轻、运动化的，前脸采用了家族式最新的设计语言，上半部分丰田的logo与两侧LED大灯融为一体，全系前大灯都是LED光源，下半部分的纺锤式中网进气格栅进行了加大处理，具有很强的运动风，雾灯隐藏在了格栅底部左右两边，整体造型十分激进、前卫，既符合了年轻人的审美标准，又适合家用。
车身侧面设计，很显然没有前脸那么浮夸，车头部分设计比较长，车内人员的安全性更有保障，向外凸起的俯冲式腰线，从A柱下方一直贯穿到后尾灯，整个车身充满了很强的力量感，全系的后视镜都带转向灯、电动折叠、加热等功能，对行车的辅助起到关键作用，采用多幅锻造式铝合金材质轮毂，根据低、中、高配车型，依次配备205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18三种规格轮胎，后防风玻璃的线条感十分流畅。
尾部设计比较有层次感，后备箱上微微隆起的线条，提升了整个尾部的运动风，两侧尾灯间，使用了一根镀铬饰条连接起来，并在镀铬条上标有“CRMRY”字母，底部采用双边共两出排气管，进一步加强了自身的运动效果。
车身尺寸4885x1840x1455mm，轴距2825mm，长轴距的第八代凯美瑞给车内营造出了相当不错的空间，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，偏柔软的皮质座椅，乘坐起来是非常舒适的。
定价方面，官方指导价在17.98-27.98万区间，优惠力度不是很大，直降1.0W左右（仅供参考，城市不同可能存在差异），而同年份的奥迪A4L降7W，虽然优惠力度不是同级别最大，但在5月份却是同级别中的销冠，月销量高达16385辆，比雅阁、帕萨特都畅销。
内饰设计与布局方面，延续了家族式时尚、简约风格，中控台上几乎都是软质材料包裹，触摸起来非常有质感，值得注意的是，在副驾驶一侧、挡板处都嵌入了带有纹路实木饰条，营造出了很强豪华感，采用三幅式多功能方向盘，方向盘表面进行了软皮质包裹，掌握手感很细腻。
安全配置方面，除了传统的气囊以外，全系都配备了侧安全气帘、膝部气囊，总共标10个气囊，在安全性上领先大部分B级车，彻底把日系纸糊涂这个锅给甩掉了，采用9.0英寸触控式液晶屏，以及倒车影像、前/后倒车雷达、HUD平视显示、ACC自适应巡航、GPS导航、语音控制、手机互联（支持CarLife）、LDA车道偏离警示系统、PCS碰撞报警等实用配置，除最低配精英版、次低配 领先版这两个车型没有，其余车型都配备。
动力方面，提供有燃油版、油电混动车型，燃油版采用2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，及2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，2.0L匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩210N.m，最大马力178匹，2.5L匹配8AT变速箱，峰值扭矩250N.m，最大马力209匹，油电混动车型全系统一采用2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，峰值扭矩221N.m，最大马力178匹，从以上数据可以看出，油电混动2.5L的最大马力与燃油版2.0L相同，所以油电混动在动力上显然没有优势，但是很省油，百公里油耗低至4.1L，一公里才3毛钱，很适合一年公里数高达2-3W的车主，如果公里数在1W以内的话就不推荐买油电混动车型了，因为燃油版2.0L的油耗也并不高，百公里低至5.5L，还是省油的，比较适合家用，2.0L的动力比较适合家用，值得注意的是，CVT无级变速箱起步换挡非常积极，平顺性很强，油耗也不高，预算充裕且对动力要求较强的车主，建议选择2.5L燃油版，不仅动力更加的充沛，8AT也更加稳定、可靠。底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架，底盘很扎实，过坑洼路面时处理得很干脆，还真是一点也不输德系车。
如果你的预算在20万以上，想入手经济省油、实用耐造，且保值率高的B级车，个人强烈推荐2019款丰田凯美瑞，是一款非常不错的合资家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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作者：LQH汽车资讯
