大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《裸车19万入手一辆Jeep自由光，跑了1个月后，车主说了二个字》。
自由光是Jeep研发多年出品的一款SUV，仰仗其一流的动力输出，切实以用户对动力需求越发挑剔的要求为中心，自由光自然而然得到了消费者的褒奖。时代在不断前进，购车要求由单一变得复杂，外观、内饰、空间、动力、操控等等，优点太单一的汽车品牌必将走不长远。成为万众瞩目的自由光，亮点不会只有这一个，它成功的秘诀还有哪些？18.58万
元起步的官方价是否能获得买车者的认同呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位自由光的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1900公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
自由光的外观较同等级车型来看值得一提，构型独具一格，不随波逐流，突显设计者强劲的创新力。进气格珊饰条错落有致，增强自由光的无尽美感，后车灯更是极具现代都市的魅力。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的侧面线条足以凸显精气神。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向车主，内饰做工比较粗糙，用料比较低质，触感较差，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。因此，在内饰设计上，我认为自由光是略低于同级平均水平的。
在动力数据上，自由光装配了2.0涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。变速性能上，受到9挡手自一体变速箱的帮助，变换档位相当及时平顺，同时基于Jeep突出的调教能力，发动机和变速箱匹配度特别高。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，给驾驶人带来的无疑是顶级的驾驶体验。最大扭矩可达400牛米，百公里冲刺只需6.5秒，比照其途观，自由光各有所长，综上所述，自由光在同级足以傲视群雄。
从空间上来讲，自由光定位是5门5座的SUV，4656*1904*1731mm的长宽高账面数据，轴距尺寸数据为2720mm，比起几个对手
奇骏、
翼虎、
锐界，自由光的车体数据并无太大闪光点。但从乘坐体验上来看，自由光的高度仅为1731mm，造成头顶空间狭小。最后排难以容纳三个身材偏胖的大个子。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。整体上看，自由光的空间表现实属一般。
舒适性方面，设计者在自由光身上下足了功夫。强大的麦弗逊式独立悬架，让车辆有了不俗的减震能力，迅速通过地势不平的路面时，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。自由光的座包有不错的包围性，坐上去格外舒服，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音功效较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。同时有空调温度分区控制、车内空气自动调节、后排空调出风口、真皮座椅等多样舒适配置加在自由光身上，为用车者和亲戚提供最大化的舒适体验。
操控感受方面，自由光着实没有特别的优势。方向盘变向的确比较灵活，但是有点虚位。悬挂支持性不足，转向稍微有倾斜。总而言之，自由光的驾驶体验比较中庸，没有太多趣味，但是胜在安全。
与同等级车的油耗对比，自由光油耗有点偏高，11.7L的平均油耗偏高。其中高速油耗为9.8L上下，市内堵车比较频繁时油耗为15.2L，相对于1975KG的重量来说，11.7L/百公里的综合油耗的确略高。目前开自由光的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，自由光之所以成为当下红人，动力虽然功不可没，但不是全部，因其在舒适性方面也做得细腻别致，都能满足购车者的用车要求。其中核心车型“自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版”，指导价也就31.98万，配置方面还具有车道偏离预警、并线辅助、发动机自动启停、GPS导航系统、无钥匙启动等诸多科技安全配置，和对手相较，自由光的性价比远胜其它。最后，自由光车主用二个字概括：满意！
作者：一级车评员
一级车评员