大家好，今天给大家带来的是《在朋友的建议下，勒紧裤腰带喜提一辆奔驰CLS级，车主有话要说》。
纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在“神车”不可胜举的世界里，要满足用户天花乱坠的需求很难。“车场巨无霸”宝马X5，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“家用之王”大众Polo，地位依然无法被撼动。现在市场上的好车越来越多，唯独仰仗一项独特优势，再优秀的车型也无法持续成功，客观地说，一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功，正如奔驰CLS级。为了详尽了解奔驰CLS级，不得不请到王先生，在朋友的建议下，勒紧裤腰带喜提一辆奔驰CLS级，车主有话要说。下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是奔驰CLS级的车主王先生，听了朋友建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1980公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
奥迪a7，纵使两车的实力和价格差不多，但是最后我还是决定换奔驰CLS级。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观是最喜欢的地方，百看不厌。腰线很美，最美轿跑真不为过。LED矩阵大灯，颜值横扫同等级。尾部车灯实在是太美了，远处看上去实在是太耀眼了。
奔驰内饰不用多说，豪华和满满的夜店风。传统的奔驰家族式中控，期待新的换代，还可以。整体来看比同档次要好得多，宝马奥迪内饰做工跟cls还是有一定差距的。虽然不如新e，但也不难看，比较稳健，暂无异响，也没有出现任何故障。
空间来看如果只坐4个人，那绝对宽敞，我平时坐满的机会很少，我觉得空间还理想。后一排不如前一排，椅垫设计不适合长途乘坐，经常坐着屁股发酸。四座，前后座位都很舒服，储物空间也很多。刚刚够用，后备箱空间很大。
看着很舒适，摸着很舒适，闻着没味道，听着也还不算吵，坐着。悬架够舒适了，虽然实话实说比不上E级，但是我觉得悬架的压缩和回弹适中。PZERO的轮胎胎壁较硬所以高速时主要的噪音还是路噪，发动机传来的声音其实很轻。后一排也还行，角度很舒服，但是头枕偏硬，可能是为了妥协后排放倒后的空间。
动力的话，也就一般般，顿挫感特别强，特别是1进2进3的时候感觉太明显。3T双涡轮动力真是没地说，马力虽然不算大，但是足够了，动力随叫随到。超车的话，稍微点一下油门加速也很给力。舒适模式已然够我平时街市代步了，启动和行驶一气成。
操控基本可挑剔的不多，路感挺清晰。方向盘有点细，不知道国外的大汉们能适应这么细的方向吗。觉得减震有点硬，胎噪有些大，可能是轿跑的原因。要超车加速，必须深踩油门，才能告诉变速箱，迅速降档。
还没有跑出很低的油耗，我不怎么注意这个方面，大概就是1113L的样子吧。高速跑了100公里，最高140，油耗7.9。还是满意。
总的说来，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如奔驰CLS级。不过奔驰CLS级并非绝对完美，对于奔驰CLS级来说，别致真皮的内饰，拉风的外形，尤其是迷人的后车灯，可惜自己开车时看不见，不过车的空间较小，底盘过低，通过性实数一般。对于这款靠实力说话的奔驰CLS级，阁下都怎么看呢？
作者：只评汽车
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