董哥来说车 我们为什么要买一辆SUV，除了大家都去跟风买SUV，其实还是为了我们心中那么一个梦想，可以随时带我们出去转转的梦想，活了这么多年，好好生活，好好工作，却忘记了自己年轻时的一些梦想，SUV可以带我们出去野，这是轿车很难带给我们的。最近和朋友开车出去进行了一场自驾游，开着它的新车，讴歌全新RDX，开车回来后，我们对这辆车的使用感受来进行一个总结：
车子长宽高尺寸：4752mm，1926mm，1668mm，轴距为2750mm，尺寸上属于标准的中型SUV的范畴，比宝马的X3还要更长一些。
外观，相对于老款车型，RDX变化十分大，少了些温和中庸的感觉，倒是多了些凶狠和夸张的视觉感受，整个车身的线条更加丰富和活泼，勾勒出的感觉和那些走简约风的德系对手完全不是一种风格设计，更有个性和辨识度，就是他的最明显特征。
前脸的设计非常浮夸，布满了锐利的线条和包围设计，连进气格栅棱角造型都变得十分锐利，加上浮夸的大灯设计，让他看着就十分有视觉冲击力，很有自己的独特气质。
车身侧面，敦实厚重的车身设计，加上溜背的设计的车顶线条，都让他看起来十分的有运动气质，修长的车身加上镀铬的设计，都让他有着很到位的档次感。
车尾，使用了讴歌最新的家族式设计，线条凌厉，轮廓敦实，十分犀利又有辨识度的尾灯设计，加上超大号的两根排气，让他的车尾看着就充满科技和运动气息。
车内，也是使用了讴歌最新的家族式设计，无论是做工还是用料，在同级有着很大的优势，造型设计上多了些活泼的感觉，在配置上，尤其是安全配置，什么6气囊，并线辅助，主动刹车，全速自适应巡航都是标配，十分厚道。
最有特点的就是它的按键式换挡机构了，操作感觉十分新颖，还有驾驶模式选择等功能，好用又容易上手。
乘坐感受，座椅使用了柔软的真皮材质，有着上乘的舒适度，对于身体的支撑和包裹都十分到位，除了16向电动调节功能，他还有座椅的通风和加热，甚至后排座椅也有加热功能，在冬天对于自己还有家人，真的是十分贴心。
乘坐空间，185cm测试者，前排头部空间调到1拳，后排头部空间3指，腿部空间2拳，这样的空间表现，已经赶得上同级那些加长的车型了，SUV的空间利用率，对于家庭使用确实是有很大的优势。
尾箱，作为一辆中型SUV，在保证乘坐空间，常规状态下尾箱就有660升的容积，放倒后排座椅，最大进深能达到1.87米，十分充裕，而且尾箱盖板下面还有隐藏的空间，十分贴心。
动力，新RDX使用的新的2.0T发动机，代号K20C，K字开头的本田发动机，真的是让人浮想联翩，最大马力265匹，最大扭矩达到了380匹，还带有VTEC的技术，搭载着最新的10AT发动机，带动1.8吨多的车身，零百加速还是能做到7.2秒，十分强悍，日常开起来完全感受不到1.8吨多的车重，是一种十分轻快轻松的驾驶感受，最迷人的还是大脚油门时的声浪，虽然赶不上那些超跑，但是高亢的感觉还是让人怀念起老本田K系列的高转速发动机，真带劲。
悬架，使用的前前麦弗逊后五连杆独立悬架，悬架使用了大量的铝合金部件，还有悬架的软硬调节功能，在四驱结构上使用的第四代本田引以为傲的SH-AWD系统，带有后桥限滑差速器，在差速器两侧，还分别装有离合器，可以实现两轮之间的扭矩分配，还负责前后轴90:10到30:70的扭矩分配，十分高端，相对于奥迪q5l简配的Quattro四驱系统，这个SH-AWD要有更强悍的表现，加上挺高的离地间隙，车辆的通过性表现更是出色，日常开起来，RDX悬架表现出十分活泼的性格，悬架对于压缩和回弹的速度都很快，很有欧洲运动型车的感觉，但是在滤震性上又有着十分上乘的表现，这种均衡的表现十分有高级感。
最后总结：这辆新RDX车型，在整体硬件实力上，相对于同级对手丝毫不逊色，在很多硬件方面还有着自己独到的优势，更灵动的外观设计，更豪华的内饰质感，充裕的空间，强劲的动力，强悍的四驱，均衡的悬架表现，都让这辆车十分值得推荐。
你喜欢这辆新讴歌RDX吗？
作者：董哥来说车
