tcblackmamba 前阵子发了个老婆购车纠结选哪款的帖子，最终还是挡不住骨折凯的诱惑。老婆第一天倒车就给碰了，后来修好之后不让她开了，我开了几天，昨天去老山的山路自驾游了一波，这么下来也快300km了，简单说说购车过程跟用车感受，对比下自己的阿特兹。
购车过程：
买车是在南京华海4s，只去了两次，第一次先去试驾，之前还试驾过领克03、A3，也看过508L和她最爱的mini，一圈下来，领克03内饰着实不错，开起来质感也可以；mini虽然钟爱外观，但是老婆预算只够mini one，在我强烈建议加钱上Cooper的情况下，还是放弃mini；新508L内饰太美，没试驾，无优惠顶配价格太不美丽；A3开着也还行，但是内饰寒碜，最后试探性去了凯迪拉克，内饰质感瞬间秒了A3几条街…我们开始犹豫。
第二次就是结束犹豫直接去定了，销售人员开始对于价格藏着掖着，我们直接说网上看到的提车价格优惠12.5w，销售人员也挺好说话跟领导交代了一下。最后时尚款落地22.4w，赠送LED大灯、贴膜、脚垫、前雷达、倒车影像、流媒体后视镜、全车镀晶加6次保养。
驾驶感受：
动力很直接的秒阿特兹，涡轮介入之后推背感十足；刹车非常线性有力，Brembo名不虚传；底盘其实感受跟阿特兹有点像，更加偏运动偏硬，但是韧性十足，我下班路上的一段高速路比较颠簸，atsl的底盘高级感、高速稳定感比阿特兹要好，阿特兹开这段路没有它有安全感，总感觉车子飘；转向偏重，女孩子还真不太适合开这车；变速箱在低速拥堵路段会有一些顿挫，但可以忍受，并不像网友们所说的那么傻。
NVH比阿特兹要好，全车双层玻璃，阿特兹只有前排是双层，但是好的不多，不知道是否防爆胎的原因，atsl高速胎噪也很大，阿特兹也是风噪抑制得很好，最大的噪音来自横滨的薄胎；发动机舱的噪音很明显比阿特兹小，马自达一脚油门下去zoom～zoom，说实话我觉得开着更爽?
配置感觉atsl比较走极端，全系bose音响全车无钥匙进入、动力系统、brembo卡钳，机械素质过硬，但是卤素灯、脚刹、17寸轮毂又是非常难受；阿特兹尊崇版，舒适性配置丰富一些，全系标配的Led大灯，此外多了hud，电子手刹，换挡拨片，并线辅助，前排座椅加热，转向头灯，全车一键升降等等。
阿特兹空间已经不算大了，Atsl更小，而且后排的地台太高，后备箱也小很多，中控储物空间却也少很多，这车更加不适合家用。
车机系统：马自达好用许多，悦联系统各种操作都要比凯迪拉克的CUE方便好用，旋钮与机械按键跟屏幕结合得非常舒服，可能是我不习惯凯吧。方向盘的按键设计，马自达的设计也很合理，凯迪拉克比较适合伦纳德那么大的手?自动启停，之前开过朋友的迈锐宝xl，通用系的自动启停都是这样吗？到了红绿灯，轻踩刹车车停下来启停不工作，重踩之后启停开始工作，这个没问题，但是再挂到N档启停又不工作了，发动机重新点火，这也就意味着假如路过一个长长的100s红绿灯，想利用启停系统省油必须一直踩着刹车…马自达的启停是真是让我愿意用的，重踩刹车启停工作挂N档开手刹一气呵成，脚就可以休息了，当然，还是自动驻车好！
最后说说油耗以及其他，油耗刚开的时候30+，现在均速15kmph，油耗17，个人觉得算正常，不拥堵山路油耗不过8-9，毕竟这么大马力；阿特兹喝粗粮，目前14000多km，8.2L，没有什么可比性。
开ATSL的这几天我感觉比开阿特兹累很多，一方面是不习惯，另一方面不得不称赞马自达所谓的人马一体，自然吸气配合其灵敏的油门，动力输出如此线性，变速箱如此聪明，转向手感又轻又精准（虽然刹车调的前段特别软，还好我换了刹车系统?）我老婆是拿了驾照很多年都没怎么开过车的新手，开ATSL时速都不敢超过40，再开上阿特兹立马就嗨了。
总结一下，ATSL是一部优缺点非常明显的车，甚至有些许性能钢炮的属性，如果我开的话，会换一套ATSV包围，卡钳喷个色，完全不需要做什么改动；马自达嘛，纵使缺点众多，但它真得好开。
福利上车了
作者：tcblackmamba
