大家好，这期要给大家分享的是《丰田c-hr质量好吗？质量好吗？车主：家人很满意》。
丰田C-HR在丰田推动下备受关注，它享有锐利的外观造型，可以很好地投合大家选车首先看颜值的要求，所以，购车者对丰田C-HR交口称赞。不过，大家的精神生活不断提高，用车者的购车要求却愈来愈多，外在颜值、内在经济性等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。
我们今天有请到的嘉宾是阳先生，他是一个毕业几年的大学生，每个月收入8000上下，由于攒到了一些存款，所以计划换车。他的目标很明确，买一辆18万左右的SUV。他主要看的是外观，但除了外观以外，操控、油耗、动力等方面他也很在意。他之前开过大众
途岳，通过对比大众途岳后，最终确认是丰田C-HR。当前他提车4个月，开了6000公里，对丰田C-HR体会深刻。丰田C-HR质量好吗？质量好吗？车主：家人很满意。
外观是我选择这辆车的首要原因，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，丰田C-HR的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和大众途岳比起来，差距显而易见，我更满意丰田C-HR的外观内饰是丰田C-HR的短板，在同等级车中并具备强大的竞争力。中控设计欠缺层次感，且设计不够偏向车主，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，说实话，丰田C-HR的内饰着实不如大众途岳那么高档。
动力和操控也是我看上这款车的原因之一，丰田C-HR我用的是“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，丰田C-HR使用2.0排量的自然吸气发动机，发动机最大输出功率为126KW。由于采用10挡无级变速变速箱的加持，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，油门输出线性，反应积极，提速一点也不拖沓，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯车体姿态稳定。百公里提速仅需10秒，比较其大众途岳，丰田C-HR差距明显，但驾驶感受而言相差不大。
空间方面，丰田C-HR的空间数据没有明显的优点。回到乘坐舒适度上，头顶空间表现差强人意，179厘米的驾驶人头部仅剩一拳两指左右。后排难以容纳三个身材偏胖的年轻人。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过丰田C-HR却有特别不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。丰田C-HR空间有一定差距，不过舒适度上的差距不大。
关于油耗方面，丰田C-HR拥有7.2L的百公里油耗表现。在行人多和小车诸多等情况的干扰下，街市的油耗让人有些意外，只有9.4L，而高速公路的实际测试油耗仅为6.0L左右。因此，丰田C-HR的油耗达到了我的预期。
总之，丰田C-HR很令我满意，毕竟它在外观、油耗、动力、操控方面拥有太多亮眼的表现，和大众途岳也差不多，不过用起来差别还是很明显的，但是各有各的好，世上不存在没有缺点的车，我仅仅感觉丰田C-HR更适合我而已。当前开丰田C-HR的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有档次的，尤其在用于家用上也是一辆好车，其实入手它也不难，月薪8000以上就开得起。开它之后，我想说四个字：非常满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，丰田C-HR之所以可以当下的“宠儿”，不仅只有消费者眼中的外观长处，动力、操控、油耗方面做得极有良心，许多方面都符合了购车群体心理预期。备受眷注的“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，厂商报价为14.18万，而且刹车辅助体系、胎压监测、发动机自动启停、电子手刹等配置也都是标配，对照同级后，能够路虎发现丰田C-HR是性价比确实比较高。那么对于非凡的丰田C-HR，大家觉得它未来发展如何？
作者：汽车小知识百科
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发布于 2020-06-18 11:03
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