「普拉多提车作业」享受自吸的快感普拉多用车感受分享

我，坐标山西太原，88年的一个俗人，按时按点工作，凡事谈不上较真，国家综合性消防救援队伍的一员，平时的爱好就是各种汽车，喜欢观车展，看车评，逛4S店，逛二手车市场，所有和汽车有关的消息都不会放过，接触的车不多，老桑塔纳（老爷子原单位的），2011款迈腾2.0T（老爷子的），2012款途观1.8T（自己的），2012款逍客2.0（给媳妇儿买的），2018款奥迪A4（给媳妇儿买的）。
迈腾和途观都到了该换的时间，途观已卖，迈腾待售。
有一天老爷子打电话说他朋友的平行进口车店去看看霸道吧，事情就这么生硬的扭转了，本来奔着2700去的，以我多年看车评，泡论坛的经验，2700确实是个好车，市场上最保值的应该就要属它了，城市里驾驶公里足够，油耗相对较低，油门，转向轻盈，乘坐舒适感极强，但是但是但是，现在2700都是中东版，价格虚高不下，一直关注的两气囊后挂天窗版的TXL裸车要45万多，稍微加装一下真皮，倒影，氙灯，前后雷达，加热通风，又得两万多，实在是对不起这个价格，另外我还担心后期加装的配件质量不过关，在我的强烈坚持下，选择了中规3.5TXL后挂版，49.98万，白色加2000块，订车总共用了一个下午，交十万定金，简单说一下我的用车场景，百分之九十五在城市日常通勤，百分之五旅行长途穿越，全时四驱必然是好东西，但是对我来说并不是特别必要的，在这也可以向同样纠结全时分时的朋友们证实一下，如果你和我一样，3.5V6是最好的选择，说起四驱，高速四驱，低速四驱还有强大的电子限滑制动能力是丰田的看家本领，不用质疑（如果是重度越野爱好者请选择全时四驱的2.7或4.0，其实别看2.7的动力弱，提速慢，在低速四驱时，可以放大扭矩，东西还是不错的）。三天以后车到了，由于正好赶上国庆长假，车管所不上班，所以，10月8号去提的车。
说说动力，个人认为比我1.8T的途观要好，提速要快，起步没有2700那么窜，但绝对不是迟钝，庞大的车身，他的怠速速度还是会让你觉得有些快，默认eco节能模式，会自动控制转速在一个很低的位置，当你需要加速的时候，踩下油门，转速拉升，电脑会判断加速解除节能模式，动力源源不断，享受自吸的快感；
悬挂转向都偏向舒适，像个大船，速度起来以后像大游艇，有些时候坐副驾玩手机，还会有点晕车的感觉，确实软。作为上班族，我还是在乎油耗的，两驱确实要省油些，综合13-15个油，看脚法和路况，高速完全可以跑到10个油，不夸张。隔音做的非常好，也许是没驾驶过多少五十万以上好车的缘故，胎噪，风噪抑制的都不错，个人觉得原厂的音响足够满足我的耳朵，请原谅一个门外汉的无知，但对于不是音乐发烧友的朋友来说，够用了，够够的。
最后我说一下提车短短几天给我的感受，3.5V6的普拉多一切一切设计的初衷，是为了舒适，节能，他就是为城市通勤与长途穿越而生的，电脑控制介入的更多了，平时波澜不惊，但遇到大沟大坎，又有足够通过的实力，一切都是为了自在，从容，这是一种生活态度，曾经我也是个追风少年，可能是随着年龄的增长，遇事不较劲儿了，心态放缓，开车也一样，享受它给我带来的那份从容，平静。其实我家老爷子也一直是这么教育我的，做人做事平平稳稳，但遇事不怕事，现在一切的努力，都是为了让自己以后的日子过得从容，让我的孩子无忧无虑的成长，曾经老爷子问过我“你的偶像是谁”，现在其实我有答案了，就是我的爸妈，给了我遮风避雨的家，给我创造了好的学习生活环境，给了我我所需要的一切平台，再次感谢爸爸妈妈。