大家好,这期要给大家分享的是《开过凯迪拉克ct6后,再换奔驰e级,车主:对比之后才知道谁更好》。
几年以来,奔驰旗下的奔驰E级常上关注榜,仰赖它富有科技感的外观设计,与大家对颜值趋之若鹜的需求完美融合,所以,奔驰E级才能在当下的汽车市场获得不俗的成绩。随着时代的进步,车友们对车的需求也是各式各样,辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮胎等等,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

我们很开心请来的嘉宾是蒋先生,他自称自己是有一定事业的成功人士,拥有35000的月薪待遇,由于心情不佳想换个环境,近期想换一台车。他的目标很明确,就是47万左右的中大型车。他主要看的是外观,但除了外观以外,内饰、空间、舒适性等方面他一样注重。他之前开过凯迪拉克CT6,所以在购车时经常拿凯迪拉克CT6比较,在反复实地看车后,他最终锁定了奔驰E级。现在他提车2个月,开了4400公里,对奔驰E级感受颇深。开过凯迪拉克CT6后,再换奔驰E级,车主:对比之后才知道谁更好。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了,落落大方的整车凸显雍容华贵的魅力气息。初观前脸,奔驰E级霸气的大灯足以震慑群雄,神采奕奕的尾部使得奔驰E级富有精神感。外观和凯迪拉克CT6相比之下,差距挺大,我比较满意奔驰E级的外观内饰方面,科技感十足的中控不会让人败兴,关键部分采用较多软性材料,层次获得了有效提升,仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件,为车内增添几分情趣。对比起凯迪拉克CT6的内饰,奔驰E级的简约而不简单更吸引我,座包包裹性和柔软度极佳,总体来看,还是奔驰E级的内饰更好一些。

动力方面,奔驰E级我提的是“奔驰E级 2019款 E260L轿车”,奔驰E级装备1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大能够达到184Ps的马力,从实质驾驶体验来说,奔驰E级的动力输出可以温柔行驶,但能力水平较一般,起步油门有些肉,上坡时也有些使不上劲的感觉。奔驰E级使用的是9挡手自一体变速箱,其平顺性不错,不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化,总有一些延迟感。这点和凯迪拉克CT6相比之下,还是有一定差距的。

空间方面,空间的特色自然显而易见。在1484毫米的高度的帮助下,184厘米的乘客在车内可以感到头部完全舒展。整车宽度有1860毫米,第二排乘坐三人仍旧活动自如。奔驰E级的轴距达到3079毫米,可以拉开车内空间的前后距离,首排驾驶人与后排家人都可以赢得充裕的腿部空间。而且奔驰E级在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调基本无噪音,制冷效率极高,隔音降噪功效确实足够强大,高速行驶也感觉与外隔绝。因此,在空间和舒适上,凯迪拉克CT6比起奔驰E级就有些差距了。

油耗方面,奔驰E级油耗有点偏高,综合油耗9.3L/百公里,高速行驶油耗达到了7.8L,城区拥堵时油耗较高,为12.1L,按整车重量和中大型车来说,奔驰E级的油耗偏高,比凯迪拉克CT6要大一些,不过油耗对我来说不是重点。

总之,奔驰E级能较好地满足我的需求,毕竟它在外观、内饰、舒适性、空间方面拥有突出的表现,虽说落地价和凯迪拉克CT6也差不多,不过都开过之后还是能感受到差异。车都是有缺点的,谁更好很难说,我只是认为奔驰E级更适合我而已。当前开奔驰E级的大多数人是有一定事业的成功人士,我觉得这款车也是很彰显档次的,特别是家用和商用上也是一辆好车,月薪35000以上就开得起。开过之后,我想说二个字:知足!

听完驾驶者的分享,我觉得,奔驰E级之所以能让人喜爱,仅靠外观一项优势并不现实,在空间、舒适度、内饰等方面一样不落俗套,需求大大满足了个人的需求。眷注榜中位置靠前的“奔驰E级 2019款 E260L轿车”,建议价仅为42.58万,奔驰在这款车型的配置上出手大方,如:ABS防抱死体系、防爆轮胎、感应式自动雨刷、自动泊车入位、电动折叠后视镜功效等,因此相较于同级,奔驰E级的性价比看起来更加卓越。获得购车者认同的奔驰E级,大家如何看待呢?
作者:汽车小知识百科