李师傅车谈 若紧凑型轿车、紧凑型SUV是代步车，家用车，那么中型车，中型SUV就可以说是享受车了。至于中大型SUV和中大型车，那更多的还是商务车及老板车。一般来说，若资金允许的话，中型车是非常受欢迎的，毕竟他的整体表现真的不是紧凑型轿车可以比拟的。和一位亚洲龙车主聊天之后，他就表示这款丰田亚洲龙是新买不久的，之前开的是别克君威，现在卖了换了个亚洲龙，也说出了他的用车感受。
车主就表示：别克君威也伴随了他8年了，也是时候更新换代了，这次换车主要还是放在中型车上，紧凑型轿车不考虑，毕竟8年前都开中型车了，经济又还可以，怎么可能换紧凑型轿车，至于中大型车，若价格合适也可以考虑。主要看了大众cc，迈腾，帕萨特，丰田凯美瑞、亚洲龙和本田雅阁，期间也去看了雷克萨斯es。在综合对比之后，觉得亚洲龙和雷克萨斯ES符合自己的要求，在这两款车选择的时候，车主选择的还是亚洲龙，车主就表示：他们在驾驶上其实差不多，但雷克萨斯ES要贵8万左右了，觉得不值得。选好了车，就只能把开了8年的君威的卖了，最后只能说是贱卖了，中配的君威才6.8万，入手了亚洲龙2.5L入门版，办下来是23.9万。
外观上来说，车主就表示确实是非常的大气，开在街上基本没有撞脸的可能。前脸特殊的“凸”型前脸就非常的抢眼，配上LED大灯，大气、时尚。整体的车身上，其虽然是中型车，但尺寸都比肩一些中大型车了，尺寸达到了4975mmx1850mmx1450mm，轴距是2870mm，空间确实是大，这点也是车主非常满意的，后排放倒之后，就是床。这点是之前的君威不能比的，完全不是一个级别。
整体的驾驶感受上来说，车主就表示：真不愧是丰田真真正正的高端车，非之前的君威可比拟。性能上，其2.5L发动机，数据倒不算非常的猛，154kW/250N.m的动力输出，但也比之前的君威中配起步有力，推背感更强。8AT加持下，也提升了驾驶感受，当然了，作为一款接近中大型的亚洲龙，整体的油耗比起君威还低。之前老款君威平均油耗是10个左右，而现在的亚洲龙不过是8个左右，这点是车主没有想到的，经济性高。
内饰上来说，也完全不是一个档次，亚洲龙就采用了真皮材质对内饰进行包裹，配上了9英寸中控屏，整体来说其表现确实是足够的高端。在享受上，其音响也是国际性音响，走入车就是立体声享受。这也是车主最满意的，也是车主在选车之时，没有选择雅阁，凯美瑞，大众CC，帕萨特等的原因，车主认为他们的豪华度是不及亚洲龙的。
具体的驾驶感受，乘坐感受上，车主就表示2.5L加持下，整体非常的平顺，高速下也有力，并且用料也是高端的，静谧性非常不错。即便经过减速带，路况不好等，其同样可享受图书馆级别的静谧性，整体真不愧是高端车。整体来说，车主对于亚洲龙还是非常满意的，认为不要说之前的君威不如它，即便是试驾的帕萨特，雅阁，迈腾等同样是不如它。
其实亚洲龙是丰田用来接替皇冠的车型，整体的表现确实不错，按照4S店的意思：亚洲龙基本是处于订-做的情况，供不应求。买了亚洲龙之后，车主表示：之前也试驾了雷克萨斯ES，感觉是没有什么区别的，但比雷克萨斯ES廉价了8万左右的亚洲龙，就是没选雷克萨斯ES的原因，毕竟不图知名度，钱才是硬道理。
作者：李师傅车谈
