马自达CX-4提车作业：全款14万喜提马自达CX-4，1个月用车2200公里后车友说了这些话

大家好，这期要给大家分享的是《全款14万喜提马自达cx-4，1个月用车2200公里后车主说了这些话》。

马自达CX-4是如今受到马自达核心关注的产品，因为其轻便灵活的操控感，切实满足了购车群体以操控性能衡量一款汽车质量的要求，因此获取了消费者的一致肯定。社会在不断进步，驾车者的要求可谓是天差地别，LED大灯、全景天窗、安全配置等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。

韦先生是一位需求多样的购车群体，他称呼自己为毕业几年的大学生，拥有8000的月工资收入，当前手头比较宽裕，想在最近一段时间换辆车。他的目标很明确，要买一辆18万左右的SUV。操控是他主要先想的方面，但除了操控之外，油耗、外观、动力等方面他一样注重。他之前用过本田缤智，所以选车时经常会和本田缤智比较，经过一番对比，他终于确定了马自达CX-4。当前他提车1个月，开了2200公里，对马自达CX-4体会深刻。全款14万喜提马自达CX-4，1个月用车2200公里后车主说了这些话。

这款车我最喜欢它的外观，落落大方的整车凸显雍容华贵的魅力气息。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。外观和本田缤智比较，差距很明显，我更加青睐马自达CX-4的外观天下没有完美的车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和层次感，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体风格并不搭配。个人感觉，马自达CX-4的内饰还是没有本田缤智那么高级。

动力和操控也是我中意并决定选择它的原因之一，马自达CX-4我提的是“马自达CX-4 2018款 2.0L AT 2WD蓝天探索版 国V”，马自达CX-4采用了2.0排量的直列4缸自然吸气动力引擎，得以实现158Ps的最大马力。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。使得其加速至100公里时速仅需8.4秒，比起同类别的本田缤智来说旗鼓相当，但驾驶质感相差不了多少。

空间方面，马自达CX-4空间表现确实竞争力显得不足。回归实质的乘坐感受，虽然身高为181厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。驾驶座空间表现不错，但后一排空间就有点拖后腿了。前后排乘客的腿部空间较小，长坐有些累。不过马自达CX-4却有特别不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音性能不一般，车内相当静谧。马自达CX-4在空间表现上确有差距，好舒适度并无太多差距。

关于油耗方面，马自达CX-4的实际测试均值油耗为7.8L上下。在车流量大的市区里，油耗达到了10.1L，公路行驶油耗可低至6.5L/100km。对我而言，马自达CX-4的油耗依然让我满意。

总之，马自达CX-4是一款十分适合我的车型，特别是在操控、油耗、外观、动力方面，虽然售价和本田缤智差不了多少，不过在用车感受上差别还是有的，不过两者不分胜负，天下没有完美的一款车，只能说我觉得马自达CX-4更适合我吧。当前开马自达CX-4的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有层次的，而且在一家人用车上也是一辆好车，月薪8000以上就开得起。使用过之后，我想说五个字：它无可挑剔！

听完用车者的分享，我觉得，马自达CX-4之所以能被车友重点眷注，仅靠操控一项亮点并不现实，油耗、动力、外观方面也做得很到位，实实在在地满足消费者买车要求。好评交加的“马自达CX-4 2018款 2.0L AT 2WD蓝天探索版 国V”，官价为16.08万，马自达在这款车型的配置上出手大方，如：ABS防抱死体系、ESP稳定体系、刹车辅助体系、倒车摄像头、电子手刹、无钥匙启动等，通过同类比较，我们路虎发现马自达CX-4的性价比相当不错。那么对于这款马自达王牌——马自达CX-4，各位有什么主张呢？

作者：一级车评员