途锐提车作业：花57万入手一辆大众途锐，行驶8800公里后，车友说了这些话

大家好，这期要给大家分享的是《花57万入手一辆大众途锐，行驶8800公里后，车主说了这些话》。

大众途锐是大众在SUV中的头牌产品，善于利用它优良的空间实力，把买车人把空间视为重要标准的要求放在重要位置，因此赢得了很多忠实粉丝。不过，大家的精神生活不断提升，购车者对车的要求有了新的定义，颜值、内在、价格等等，如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。

蒋先生是一位有着个性需求的用户，他自称自己是商场高手，享有50000的工资待遇，由于攒了一些钱，所以有换车的想法。他这次换车的目标明确，希望换一款适合自己的SUV，预期在61万上下。空间是他最在意的地方，但除了空间以外，动力等方面他同样关心。他之前开过Jeep大切诺基，通过对照Jeep大切诺基后，最终锁定了大众途锐。他提车4个月，开了8800公里，对大众途锐体会颇深。花57万入手一辆大众途锐，行驶8800公里后，车主说了这些话。

外观是我选择它的原因之一，整车构型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强大的创新力。进气格珊饰条错落有致，增强大众途锐的无尽美感，后车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。外观和Jeep大切诺基比起来，有一定差距，我比较喜欢大众途锐的外观但是，大众途锐在内饰的表现上有些不尽人意。中控区域设计较为普通，缺少了立体感和层次感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，车边、座椅的装潢相对简单，不能展现用车者的高雅品味。不得不说，大众途锐的内饰层次还是不如Jeep大切诺基。

动力和操控也是我看上这款车的理由之一，大众途锐我用的是“大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，大众为大众途锐配备了3.0排量的V型6缸发动机，最大马力高达340Ps匹。大众途锐配备8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，当深踩油门便有源源不断的动力提供，转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。只有5.5秒就可以把速度提高到100km/h，比起Jeep大切诺基来说难分高下，但实际驾驶的感觉相差不大。

空间方面，其空间尺寸相较于同级车型而言着实具有竞争力。在1686mm的高度的帮助下，即使身高180cm的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。1984毫米的车身宽度让其看起来愈加体面，后排乘客的空间体验达到杰出水准。同时轴距也不甘示弱地达到了2899毫米，纵向空间获得较好优化，前后排乘客的腿部离前方有较大的空间。而且大众途锐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音性能不一般，车内特别静谧。因此，在空间及舒适上，大众途锐比Jeep大切诺基更有优点。

油耗方面，油耗成为了大众途锐在市场上的缺点之一。现在实际测试的综合油耗为11.7L，高速9.8L，街区道路的实质油耗是15.2L，这对于整体质量为2173KG的SUV来说，大众途锐的油耗偏高，比Jeep大切诺基要大一些，不过个人经济还不错，对油耗并不是很在意。

总的来说，个人认为大众途锐是非常符合我心意的，特别是它在空间、动力方面有着卓越的表现，虽然售价和Jeep大切诺基差距不大，但是对比之后还是能体验出差别。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我纯粹觉得大众途锐更适合我而已。当前开大众途锐的大多数人是商场高手，个人认为这款车也是有档次的，特别是家用方面也是一款不错的车，月薪50000以上就开得起。用过之后，我想说六个字：买它不会后悔！

听完驾车者的分享，我觉得，大众途锐之所以能赢得市场的认可，除了依托其绝对的空间亮点，同样动力等诸多闪光点，切切实实为消费者的要求着想。上市至今好评不断的“大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，其官方价格为81.98万，在配置方面，碰撞预警、ESP整车稳定体系、电动后备箱、发动机自动启停、GPS导航系统等配置琳琅满目，可想而知，大众途锐的性价比在同级之中并不差。对于这样一款“车界性价王”，不知各位有什么不同的观点呢？

作者：一级车评员