大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款19万提了自由光，驾驶3900公里，车主袒露心声》。
自由光在当前知名度很高，是Jeep的主打车型，凭借爆发力极强的发动机，可以说是与当今车友喜欢大马力车型的需求共生共发展，因此，上市至今收获了广泛好评。随着生活质量不断提高，购车群体对购车有自己独特的侧重方面，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一款汽车只固守原来优点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。久经汽车市场考验的自由光，肯定不止动力这一个特点，那么它其它方面的表现是否足够突出？它其他方面的表现是否能满足购车者的要求呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位自由光的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3900公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
自由光的外观是Jeep最新设计语言的完美体现，整体外观细致优雅，越发切合这一代Jeep的气质。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，突显车侧独到风格，孤标独步的轮圈造型更是造就自由光的独特美。自由光内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。部分驾驶者反映中控附近出现异响，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。虽然Jeep已然努力提高内饰层次，但内饰现在仍然是自由光的一块短板。
在动力呈现方面，自由光排量为2.0，发动机是涡轮增压，最大马力高达265Ps匹。变速箱选用9挡手自一体变速箱，换挡平滑柔顺且相当可靠，Jeep通过利用水平颇高的调教技艺来调教自由光，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，让车主的驾驶感受得到大幅提高。最大扭矩的数据是400牛米，百公里加速数据杰出，实测数据为6.5秒，比起
锐界的百公里加速数据旗鼓相当。综合来看，自由光的动力足够强劲，令人满意。
从空间这方面来看，自由光在SUV中并没有特别优越的表现，整辆车的尺寸只有4656*1904*1731毫米，轴距为2720毫米，若与
昂科威、
本田cr-v、
汉兰达尺寸数据对照，自由光的空间数据没有明显的优势。抛开尺寸因素不谈，从实际体验来看，头部空间局促，180的大个子接近顶头。宽度仅为1904毫米，第二排同时容纳3人会显得很臃肿。车身轴距不算长，前后排家人的腿部都不能绝对伸直。综上，自由光的空间表现并不令人满意。
对于舒适度而言，自由光因得Jeep精心设计而在同等级中拥有较大的竞争力。因底盘和悬架调校得当，处置颠簸感的能力较强，每当行驶至不平整路段时，由于底盘较软且悬挂支撑较好，车内家人并不会出现摇摆的情况。座椅材质较软，乘坐较舒服，空调对于首排的制冷效率颇高，但是对于后排，就有点力不从心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。自由光在舒适配置上毫不吝啬，如：腰部支撑自动调节、真皮座包、自动空调、后一排空调出风口等，让用车者感受到车内的舒适与温馨。
操控上看，自由光并未给出太多优点。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。悬架支持性不足，变向略微有倾斜。总的来看，自由光带给用车者的驾驶体验确实不多。
与同价位车型相比之下，自由光油耗有点偏高，油耗平均数据达到了12.7L。高速路的实际油耗是10.6L，街区油耗也是达到了16.5L，按重量和SUV来说，自由光油耗确实偏高。
通过车主分享可知，自由光定位为一款SUV，可以取得成功，绝非动力一项闪光点就能打下江山，其在舒适度方面的表现同样可圈可点，都能很好地与车主要求相匹配。不断被夸奖的“自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版”，已然给到31.98万的诚意，而且这款车装备了胎压监测、车道偏离预警、自动泊车入位、无钥匙启动、ACC自适应巡航体系等实用配置。比起它的竞品车型，自由光的综合性价比看上去更有诚意。最后，自由光车主用七个字概括：基本没有不满意！
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-06-20 22:40
阅读(476)