冠道提车作业：全款22万入手冠道，3000公里后，车友说了实在话！

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款22万入手冠道，3000公里后，车主说了实在话》。

冠道被本田打造成SUV中的佼佼者，充分发挥它傲视同级的空间表现，主动贴合车友把头顶空间和腿部空间放在首位等方面的需求，正是如此，冠道获得市场的广泛认同。社会经济水平在不断地提高，每一位车友对车的要求都迥然不同，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，偏科的产品势必只是“叫好不叫座”。备受购车群体称赞的冠道，其必定具有着更多的优点，那么它还有什么领先同级的长处？其他方面是否具有亮点呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位冠道的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

冠道的颜值总能在第一时间吸引车主的目光，细致新颖的构型却能给人以霸气之感。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率，轮胎则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算符合国人审美。冠道内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，看上去舒适清爽，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，关键部分采用较多软性材料，档次获得了有效提高，小装束恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感。毫不夸张地说，内外兼修的冠道，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。

动力上看，冠道装备1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为193Ps，扭矩最极限的情况可以达到243牛米。单单从数据上来看，只能说冠道的动力表现一般，但勉强满足使用需求，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，其平顺性不错，低速行驶也有些许顿挫感。8.4秒才能达到100kn/h，如果跟对手rav4荣放相互比较，冠道平分秋色。综合来说，冠道在动力和操控方面并不具备核心特色。

空间一直是车友重点眷注的需求之一，冠道作为5门5座的一款SUV，其空间尺寸相较于同等车型而言着实具备竞争力。该车拥有4816*1942*1669毫米的数据，比起途岳、RAV4荣放、红旗hs5，安全不会落于下风。凭借其1669mm的整车高度，一个180厘米的家人坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。在1942毫米的整车宽度下，第二排乘坐三人依旧富有余量。同时轴距达到了2820毫米，使得前后距离得以进一步提高，驾驶者可轻松驾驶，后一排亲戚脚部可自由舒展。

对于舒适度而言，冠道的舒适感受不输同类任何车型。底盘结构设计结实沉稳，稳定性较好，在通过不平整道路时，卓越的减震系统将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅包围性和柔软度极佳，空调制冷成效上佳，效率很高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。同时许多舒适配置配在了冠道身上，比如：自动空调、空调温度分区控制、最后排空调出风口、后排独立空调等，让驾车者的驾驶体验获得极致提升。

实事求是，冠道的驾驶感受并未给人太大惊喜。方向盘材料质感一般，但转向较精确，寻常驾驶没问题。悬架支持性不足，转向稍微存在侧倾。总的来看，冠道带给用车者的驾驶体验着实不多。

与同级别车的油耗相较，冠道的油耗有些不尽人意，当前实际的综合油耗为11.1L，高速驾驶油耗9.2L，城区拥堵时油耗较高，为14.4L，针对该SUV且整车质量为1708KG的车子来看，冠道的油耗表现并不杰出。

通过车主分享可知，冠道可以得到而今的成就，绝非只靠空间，在其它方面，例如在舒适度、外观、内饰上也是下足功夫，可以满足车主日渐增多的购车要求，其中车主关注度最高的“冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，官方公布卖价仅要22.0万，同时装有定速巡航系统、发动机自动启停、电子手刹等科技配置和ESP稳定体系、ABS防抱死系统等安全配置，因此，冠道着实是一款值得入手的车型。最后，冠道车主用二个字概括：好车！

作者：一级车评员