丰田C-HR提车作业：裸车14万喜提丰田C-HR，2个月后，车友说出驾驶感受

大家好，这期要给大家分享的是《裸车14万喜提丰田c-hr，2个月后，车主说出驾驶感受》。

丰田C-HR在当下受到市场广泛关注，是丰田的得意之作，依赖富有科技感的外观设计，充分考虑车友对惊艳的外观毫无抵抗力的要求，所以，车主对丰田C-HR交口称赞。随着文化思想的不断进步，购车者的需求也越来越高，提速、变向、舒适、耐造、大气等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终无法在残酷的市场中生存。

今天恰巧遇到小黄，他作为一个毕业几年的大学生，月收入在8000上下，由于存了一些钱，所有考虑买车。他的目标很明确，要买一辆18万上下的SUV。外观是他最在意的地方，但除了外观以外，油耗、动力、操控等方面他也很在意。他之前开过本田xr-v，通过把两车认真对比之后，他决定选择了丰田C-HR。目前他提车2个月，开了3400公里，对丰田C-HR感受颇深。裸车14万喜提丰田C-HR，2个月后，车主说出驾驶感受。

这款车我最喜欢的就是外观了，细致时髦的构型却能给人以霸气之感。前脸棱角张驰有节，对照气势也毫不逊色，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。外观和本田XR-V相比之下，存在差距，我更满意丰田C-HR的外观丰田C-HR在内饰方面并不擅长。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。说句真心话，比照本田XR-V，丰田C-HR的内饰就比较缺乏档次感了的。

动力也是我选择这款车的一大原因，丰田C-HR我开的是“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，丰田C-HR装配2.0排量的自然吸气动力引擎，能爆发出171Ps的马力值。因为丰田C-HR有成熟的10挡无级变速变速箱支持，让动力持续性和平顺性越发饱满，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精准。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。0到100公里加速时间为10秒，与相较于本田XR-V而言略胜一筹。

空间方面，丰田C-HR表现上还是没有落后太多的。回归实质的乘坐感受，177cm的高个子坐进车中就剩下一点头部空间。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前后排假人的腿部空间较小，长坐有些累。不过丰田C-HR却有相当不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。丰田C-HR空间上有点小差距，不过舒适程度相差不大。

关于油耗方面，在城区道路占7成和高速占3成的状况下，实质测出丰田C-HR的平均油耗是7.2L/百公里。不过跟路况有很大的关系，街市油耗达到9.4L/100km，高速路的油耗则能降至6.0L上下。因此，丰田C-HR的油耗综合来说十分经济。

总之，我觉得丰田C-HR能够真正贴合我的用车需求，特别是它在外观、油耗、操控、动力方面有着杰出的表现，尽管价格和本田XR-V也差不多，但是整体而言差距还是不止一点的，车都是有缺点的，谁最好没有答案，只是个人认为chengming更适合我而已。开丰田C-HR的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很彰显档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，而且它售价不贵，月薪8000以上就开得起。用过之后，我想说二个字：满意！

听完用车者的分享，我觉得，既然丰田C-HR能够在强烈的竞争的生存，其外观仅是众多方面的一部分，其在油耗、操控、动力方面的表现同样优越，完美考虑到了消费者的需求。受广大车友瞩目的这款“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，价格也只是14.18万，这款车ESP车体稳定体系、刹车辅助体系、发动机自动启停、电子手刹等配置应有尽有。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。那么对于丰田C-HR的卓越表现及认可度，各位觉得是一辆好车吗？

作者：一级车评员