汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，随着汽车车型不断丰富，消费者对车的需求有了新的定义。“空间之王”汉兰达，关注度从未下降。“提速之神”保时捷918，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。如果一款汽车只固守原来特色而不多加创新，终究落后于其他品牌车。正如一汽-大众cc，踏着时代的步伐来到人们眼前，凭借自身霸气侧漏的外观设计，把买车者把外观当作选车首要标准的要求当作主要任务，正因如此，一汽-大众CC现在在名声上取得了不错的成绩。本期为大家分享的是《采访一汽-大众CC使用者，车主道出实在话，你真的认同吗》。
在圈内，小高对汽车很有研究，他是我的同事，也是一位行内人，他开了
奥迪a4l好些时间，可算是一位老司机。参考表哥建议，他自己不久前买了一台一汽-大众CC，没选奥迪A4L。现在提车1个月，已经开了1800公里，他说了五个字：买它不失望！究竟一汽-大众CC是否适合他心中好车的标准？哪些地方比不过奥迪A4L？请让用车者给我们全面剖析！
一汽-大众CC在外观上得到的评价大多数是褒多于贬，车辆线条感方面也比较的流利，菱角分明。前脸线条立体饱满，大面积网格格栅，动感气息十足，感觉雨刮器和车前窗很搭配，像一对情侣。车身线条饱满顺畅，车尾收得比较利索，后后车灯向整车侧面延伸，车轮的构型设计也很好看，看着运动感十足，很犀利的样子。总的来看，这车的整个格调，男女开都是没问题的。
进入车内，中控使用的便利性很强，驾驶时也能够提高操作中控的安全性。这台车做工确实很不错，接缝处的处理真的是很均匀。最后排座包可以放倒，困的时候可以休息一下，很舒心。车辆内的异味不大，刚开了一个星期左右，基本上就没有什么明显的感觉了。总体上看，我个人感觉一汽-大众CC的内饰非常适合我。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，根据我的价格，我提了“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”，油门的灵敏度很高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，最佳状态下可以爆发186Ps的马力数据。变速箱选用7挡双离合变速箱，推背感也很强烈，开起来相当刺激。方向盘很结实，我一只手就能轻松地完成变向。整体的油门响应迅速和轻快，一汽-大众CC在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。
再看大家最关心的空间表现，足够普通家庭使用，只能有一个字形容——大。4864*1870*1447mm的整车尺寸已经成为中型车的领头羊，首排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高许多。得益于2841毫米的轴距长度，间座椅稍微往前调整一下，一家人都能舒服的乘坐。关于储物空间，储物方面，无论是门护板还是中间的扶手里面基本都有储物的地方，后备箱也可以装得下许多的物品。
再看看舒适性方面，一汽-大众CC对营造良好的舒适性可谓用了心。通过起伏不定的路面时，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座椅相对来说比较宽大，而且就舒适性来说，可以较好地提高车子的舒适性。空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，整车的降噪能力很强，跑过好几次高速，基本上听不到外界带来的噪音。
接着要说说油耗，一汽-大众CC的油耗数据达到了7.5L/100km的平均值。我现在的市区油耗基本上都在9.0L浮动，堵车时还会有一定增加。在高速路上以较快速度行驶，实际油耗为6.2L。所以，我非常满意一汽-大众CC的油耗表现。感谢聆听这期《采访一汽-大众CC使用者，车主道出实在话，你真的认同吗》。
一汽-大众CC对于我来看再适合不过了，杰出的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。许多人都认为一汽-大众CC很不错，月薪3000以上开它没问题。销量是实力的象征，开到现在，我想用五个字表达内心感受：买它不失望！这款车我提的是“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”，许多人说我买错了，这里也想请大伙帮看看买错了吗？
一汽-大众CC定位为一款中型车，可以取得成功，仅仅凭借其外观是做不到的，其空间方面确实有卓绝的表现，均能适合购车群体的要求。在中型车中，一汽-大众CC显然具备更高的性价比。总的看，汽车技艺突飞猛进的今天，汽车需要做好定位满足车友要求才能大卖，正如一汽-大众CC。对于这一款能力与颜值并存的一汽-大众CC，大家都有什么观点？感谢阅读本期《采访一汽-大众CC使用者，车主道出实在话，你真的认同吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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