大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《抛弃维特拉而买了13万的Jeep自由侠，3个月后车主说了实话》。
自由侠是Jeep大力推向市场的“一枝花”，利用其奢华尊贵的外形设计，能够很好地迎合大家购车首先看颜值的要求，因而自由侠得到市场不错的反馈。时代在进步，驾驶者的需求可谓是天差地别，颜值、内在、价格等等，汽车品牌仅利用一项长处已不能保住自身的市场地位。实力卓绝的自由侠，奢华尊贵的外形设计肯定只是它的优点之一，那么它的优点还有哪些？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位自由侠的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，自由侠的外形设计涵盖多种新颖
元素，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显车主不拘一格的内在品质。侧面来说，流畅的线条给人以视觉冲击，四只大脚强劲有力，车轮宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。自由侠在内饰方面并不擅长。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，车门内衬包围及座椅包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不具有美感。自由侠的内饰已然成为其诸多指标中的明显软肋。
关于动力方面，自由侠配备1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力为150Ps，扭矩最大值为230牛米。从数据来看，只能说自由侠的动力表现一般，但凑合满足使用要求，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。变速体系采用7挡双离合变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提高，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。百公里提速需要10秒，这个成绩跟
逍客相较平分秋色。整体来看，自由侠在同车中并没有太大的动力优点。
针对车辆空间方面，虽然自由侠在SUV中并没有强有力的竞争力，整车尺寸为4245*1805*1660毫米，2570毫米的轴距数据，如果和
马自达cx-4、
本田xr-v、吉姆尼这几个对手对比，数据上中规中矩。回到乘坐舒适度上，头部空间局促，180的大个子接近顶头。宽度仅为1805mm，第二排同时容纳3人会显得很臃肿。轴距不算长，前后排亲戚的腿部都无法绝对伸直。整体而言，自由侠的空间表现让用户不太满意。
在乘坐舒适度方面，自由侠的表现并不抢眼。底盘悬挂较硬，座椅柔软度不足，包裹不够严谨，在过凹凸不平的路面时，摇晃很大。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音效果并不理想，90码以上会感到明显的风噪。并且，自由侠的舒适度配置也是少得可怜，除开车内空气自动调节等配置，自由侠欠缺其他实用的舒适配置，因而自由侠在舒适度上并未获得购买者过多的赞扬。
自由侠在操控上的表现实属不凡，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾特别小。一句话归纳总结，自由侠优越的操控表现让人难以忘怀。
就横向比较而言，自由侠在油耗上并没有什么闪光点。现在统计的百公里油耗是9.2L，在高速路迅速行驶仍有7.7L的油耗，城市拥堵时油耗较高，为12.0L，从质量为1606KG及定位是SUV上看，自由侠的油耗水平偏高让购车群体心有疑虑。目前开自由侠的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，自由侠之所以得到用户的肯定，不单单依托其外观，它在操控方面同样具有得天独厚的特色，购车群体需求得到极大地满足。而自由侠中销量最高的“自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”，其建议价为13.98万，而且这款车在配置上下足了功夫，备有发动机自动启停、ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、刹车辅助体系等实用配置。对比同级后，能够发现自由侠是性价比的确比较高。最后，自由侠车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：一级车评员
一级车评员