而今的车界市场血海厮杀，注重获取精神享受的今天，驾车者的买车要求却越来越多。“质量之王”大众桑塔纳，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“山路利器”马自达CX-5，其未来的能力不可忽视。仅凭一项优势不能在车场中细水长流。君越正是这样一款车型，利用其稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，使得大多数用户爱美之心人皆有之的要求得到满足，正是由于它的特性，使得它在车主心中立下良好名声。本期为大家分享的是《23万入手别克君越，聊及用车感受，车主详细说了它的优点》。
为了详尽了解别克君越，不得不请到小谢，他是我的堂弟，也是一位10年修车师傅，他开着朋友的
奥迪a4l跑了一阵子。尊重表弟意见，咬紧牙关提了别克君越，没选奥迪A4L。现在已然提车3个月，也开了4500公里，他说了九个字：不满意它的地方，没有！究竟是什么原因让他选择了别克君越？为何他不选择入手奥迪A4L？带着各位的好奇，我们深入了解驾车者的内心。
这款车吸引我的就是外观了，车上的线条勾勒出了一个比较运动的构型。飞翼式的前脸是别克家族专有的标志，开出去辨识率颇高，配置驾车日行灯使别克君越显得越发的科技感十足。车尾布局合理，层次分明，和车头一样犀利，惊艳的轮圈构型是击溃用户视觉防线的最后一环。总的来说，整体外观精致优雅，愈加适合这一代别克的气质。
别克君越的内饰是一大优势，车辆的中控功能区构造很不错，看着就很新颖简洁，一点不繁杂。而且做工比较精细，一眼就能看出那种豪华感，材料扎实，我挺喜欢的，中控的旋钮按键做工没有让我扫兴，用起来有一定的阻尼，不会出现松散的情况，仪表盘设计细致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，档次不必同类车逊色。总体来看，别克君越的架构规划及品味感特别让我喜爱。
动力还是不错的，就是日常用，想来想去，我开的是“别克君越 2018款 20T 精英型”，油门反应很快，加油门的时候没有肉的感觉，在爬坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。变速箱和发动机的匹配做得非常完美，其平顺性可想而知，方向盘是最大的优势，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。再一个是刹车，效果还是相当不错的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。拐弯的时候底盘侧倾特别小，支持相当到位。
空间我很满意，三口之家用这个车辆，空间上没什么大问题。别克君越的整辆车的尺寸数据为5018*1866*1459mm，一家人坐在里面不会觉得丝毫的拥挤。2905mm的轴距数据在中型车中占有一定优势，车子后排能很好地容纳三个体型偏大的人。车内储物能力，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软，后备箱的深度宽度也很够，偶尔三两朋友出去钓鱼，后备箱都特别的够用。
从舒适方面看，别克君越的乘坐体验在横向比照中表现上乘。通过坡度较高的减速带时，车体大气底盘稳，整体感舒适也是很不错的，座椅真舒服，如果最后排可以调整角度就更完美了。功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度，不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。
油耗也是我对它比较满意的一方面，现在的表显平均油耗6.5L，平均下来街市油耗差不多在7.8L上下，上高速的时候特别的明显，油耗只有5.4L，我觉得这个油耗表现可以让我满意，整体的经济性在同级中也还算不错。感谢聆听这期《23万入手别克君越，聊及用车感受，车主详细说了它的优点》。
君越简直是为我量身定做的一台车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。君越已是大多数人饭后的谈资，月薪15000以上开它没问题。群众的眼光总是明亮的，对比了两款车，我想说九个字：不满意它的地方，没有！我选的车型是“君越 2018款 20T 精英型”，一位老司机人说我买错了，大伙看看买对了吗？
别克君越之所以能被竞争者尊重，只靠外观显然是达不到要求的，其舒适性、油耗、动力等方面所表现出的能力一样非凡，实实在在考虑到并满足了消费者心中的要求。可知别克君越在其它中型车中有不错的性价比。简单来说，在“神车”不可胜举的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新突破，正如别克君越。那么对于杰出的别克君越，各位有何见解呢？感谢阅读本期《23万入手别克君越，聊及用车感受，车主详细说了它的优点》。
作者：每日汽车资讯速递
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