大家好，本期为大家分享的是《“锐骐 2.4自然吸气”提车经历，驾驶2个月，看看车主的心声》。
这款车的一大优势就是外观，车体构型是我特别喜欢的格调。前脸的标志logo很明显，一看就是东风的系列车，大灯特别的锐利，看起来是炯炯有神的样子。动感的车尾造型，这一切让锐骐看起来俨然是一位女神，孤标独步的轮圈构型更是造就锐骐的独到美。整体而言，整体呈现出一种和谐自然的美感。
内饰是锐骐的强项，内饰大体呈运动风，摸上去都是软的，中控的屏幕给人一点惊喜，一旁的旋钮也让人操作舒适。软性材质还是挺多的，细看做工比较别致，中央扶手箱表面很舒服，胳膊放的时间长了也不会很累，新车提回来异味也不大，多通风散味，还买了炭包可以散散味儿。总体上看，锐骐的架构规划及品味感特别让我喜爱。
对于空间这点，自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的。整车的尺寸达到了5095*1720*1680mm，第一排驾驶室相当舒适，181厘米的我坐进去也不会感觉压抑，空间也比较宽敞。因轴距长度有3050mm，最后排空间挺大的，家里有年纪大点老人坐后排一点都不觉得拥挤。车内储物能力，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很方便，从参数上来说，后备箱的容积在同类车中是一个中上水准。
在乘坐舒适性上，东风为提高锐骐的舒适性可以说是是费尽心血。在通过不平整道路时，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座包设计人性化，亲戚身体被包裹起来，空调功效也不错，制热功效很好，整车隔音功效很好，高速几乎听不到风噪。
说说驾驶感受方面，多方筛选，我决定选择了锐骐的“锐骐 2018款 汽油2.4MT两驱标准型 标厢”，锐骐排量为2.4，发动机是自然吸气，能够提供高达139Ps的动力输出。变速箱和发动机的匹配做得非常完美，推背感也很强烈，开起来特别刺激。方向盘力度偏轻，指向性很精确，当深踩油门便有源源不断的动力提供，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
在油耗方面，平时用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，平时在市里开都是徘徊在7.1L上下，高速时速120上下，油耗在4.9L左右。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗依然很良心了。感谢聆听这期《“锐骐 2.4自然吸气”提车经历，驾驶2个月，看看车主的心声》。
在市场占有绝对优势的锐骐，其外观仅是诸多特色的一点点，它在内饰、油耗、动力方面同样具备得天独厚的特色，实实在在考虑到消费者心中的需求。因此，锐骐着实是一款值得称赞的车型。我想谈谈，随着各路好车不约而同地接踵而至，那些懂得倾听消费者的车型才会越走越远，正如锐骐。那么表现这么好的锐骐，各位看官有什么见解呢？感谢阅读本期《“锐骐 2.4自然吸气”提车经历，驾驶2个月，看看车主的心声》。
作者：每日汽车资讯速递
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