迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，在汽车产品多元化的今天，购车者的想法总会越来越多。“德国品质”大众朗逸，气势非常旺盛，简直无法阻挡。“撩妹王”奔驰c级，其地位已经不能撼动。如果只专在意一个长处，很容易就失败。几年以来，本田旗下的奥德赛常上关注榜，它拥有动感前卫的外观造型，很符合当前市场把外观作为购车的重要标准的需求，因此，车主对奥德赛称赞有加。本期为大家分享的是《23万提辆本田奥德赛，驾驶5700公里，车主说了一句大实话》。
小赵是我的粉丝，更是知名的老司机，他是我的兄弟，也是一位行内人，他经常借老板的丰田
汉兰达来开。听了同事举荐，然后本田奥德赛又是他自己勒紧裤腰带提的，没选丰田汉兰达。他3个月就把车辆开了5700公里，他说了二个字：好车！本田奥德赛究竟有哪些亮点值得眷注？比得过丰田汉兰达的性价比吗？下面就把时间交给车主做分享。
外观方面沉稳大气，融合许多新颖元素，侧面线条舒展有度，完全展示本田奥德赛独一无二的别致美。前脸设计很有本田范，特别锐利，给人以很大的视觉冲击，感觉后视镜像它的耳朵，能够清楚地“听”到后方。车尾部分的镀铬条我也很喜欢，与尾部车灯相连很有科技感，不过相比之下轮胎的款式就看上去有些平淡无奇。总体上看，光彩照人的构型设计展现出现代的审美观。
内饰整体来看，手扶箱质感很好，我开车习惯一边手搭在手扶箱上，这个做得很合我心意。门板等位置是高档材质进行包裹的，让车子的档次感提高很多，座椅弹性好包围好，唯独颈部支撑不到位，看样子要加头枕才行。刚提车那会味道较大，整天开窗通风性不错，散一个多月后才好一些。整体上看，本田奥德赛的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受。
说说驾驶体验方面，多方筛选，我决定选择了本田奥德赛的“本田奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版”，这款车采用的是一款2.0的发动机，最大功率达到了107KW，得以实现146Ps的最大马力。变速箱使用了技能先进的ECVT电子无级变速箱变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，电子助力转向比液压助力变向要轻松很多，整体的油门响应迅速和轻快，在悬挂的稳定支持下，急速过弯也不会有大幅度的侧倾。
对于空间这点，其空间方面的特色比较突出。本田奥德赛的整车尺寸达到了4847*1820*1702mm，驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量。本田奥德赛自身2900毫米的轴距数据，间座包稍微往前调整一下，一家人都能舒服的乘坐。车内储物能力，储物空间有设计的很巧妙的地方，比较喜欢，后备箱空间就更大了，无论是家庭还是工作上都能满足需要。
对于舒适度而言，本田在倾尽全力把本田奥德赛打造成为一款移动沙发。过减速带或不平整道路的时候，这款车舒适性整体来说也是不错的，座包材质较软，乘坐较舒服，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，整体的隔音功效觉得还是非常棒的。
油耗表现上，我目前大部分时间都是在城市行驶，平均速度不高，平时在市里开都是徘徊在8.5L上下，高速我也用过，平均速度100码，如果匀速大概在5.9L左右，因为自己平时都是在市区驾驶，所以说这样的油耗对我来看很不错。感谢聆听这期《23万提辆本田奥德赛，驾驶5700公里，车主说了一句大实话》。
奥德赛的长处和我的买车要求不谋而合，特别是它富有气场的外观。而今奥德赛的销量越来越好，年薪20万以上开它没问题。我相信这款车能够取得成功，开它到现在，我的感受是：好车！这款车我提的是“奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版”，许多车友说我买错了，大伙帮我看看买得对吗？
本田奥德赛之所以得到眼下的成就，并非只是外观比较优异，内饰、操控、舒适度的品质也略高，每个优势都适合消费者的需求。可知在同类车型中，本田奥德赛性价比还是比较突出的。总的来看，随着驾车者的年轻化，消费者需求日益增多，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破，正如本田奥德赛。对于本田力推的这款本田奥德赛，各位有什么观点呢？感谢阅读本期《23万提辆本田奥德赛，驾驶5700公里，车主说了一句大实话》。
作者：每日汽车资讯速递
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