如今汽车界的消费市场形势严峻，汽车企业相互竞争，想尽办法投合车友需求，人们对用车的需求有了全新的理解。“最美轿跑”大众cc，多年来一直深受购车群体喜爱。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，在同级里成为了标杆。仅凭一项优势不能在车场中细水长流。林肯MKC在市场上的知名度很高，可谓圈内的“明星”车型，善于运用它独树一帜的外形设计，正好投合大家把外观构型视作自身具备独特的审美观的要求，正是如此，林肯MKC的成功才是有目共睹的。本期为大家分享的是《28万提辆林肯MKC，行驶了5400公里，车主亮出真实油耗》。
昨天和谢先生聊到他的用车经历，他是我的堂哥，也是一位行内人，他驾驶过奥迪Q5，不过不是自己的车。听了表哥介绍，超预算提了林肯MKC，没选奥迪Q5。到现在就已然开了5400公里，他说了三个字：很知足！所以他对林肯MKC的印象如何？和奥迪Q5在一起比较，是否有特色？接下来就让车主为我们解答。
外观还是不错的，新颖大气的感觉，整车线条变得非常有层次感，尾部设计简约大方。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，LED大灯炯炯有神。尾部造型也是圆润的设计，整体是符合SUV感觉的，不过相比之下轮圈的款式就显得有些平淡无奇。整体来说，家族式设计格调在以往基础上进行升级，林肯MKC个性愈加鲜明。
内饰设计上，中控的屏幕、空调旋钮、控制中控的旋钮，还是有个豪华的感觉。只要是身体能接触到的地方都是软材料，真的很舒服，座包的表面触摸手感没有明显的颗粒，手感还行。车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。整体来说，我觉得林肯MKC的内饰档次非常高。
说说驾驶感受方面，众多车型中，我最中意“MKC 2019款 2.0T AT两驱尊悦版 国VI”，整个车的加速感非常好，这点也是我相当喜欢的，上坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。变速箱使用了技术稳定的6挡手自一体变速箱，加减档平滑柔顺且十分可靠，方向盘轻重适中，既不会转起来很累，也不会轻飘飘的缺少稳定感。油门和刹车踏板的行程格外线性，能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶趣味。
在买车都看空间的这点上，林肯MKC车内比较的宽阔，整车的空间还是比较实用的。林肯MKC的长宽高分别为4552*1864*1657毫米，轴距还是比较长的，坐着的实质感觉也要比其他车稍显宽松些。2690mm的轴距是其空间的一大优点，第二排坐下3个胖子也没有任何压力。关于储物空间，车内的储物空间也蛮多的，不用担心自己的带的小物件没地方放，另外后备箱的空间也是比较大的那种，放三四个行李箱是绝对可以的。
在舒适度方面，可以看出林肯MKC对舒适的注重程度相当高。过减速带或不平整道路的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座包真舒服，如果后一排可以调整角度就更完美了。空调也很给力，特别最后排乘坐反映很好。车子良好的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。实质行驶测出林肯MKC的油耗是8.0L/百公里。我现在的城区油耗基本上都在9.6L浮动，堵车时还会有一定增加。在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过6.7L。总而言之，林肯MKC的油耗表现特别符合我的预期。感谢聆听这期《28万提辆林肯MKC，行驶了5400公里，车主亮出真实油耗》。
林肯MKC像是为我量身定做的一款车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。如今林肯MKC在市场可说是炙手可热，月薪3000以上开它没问题。我觉得大众的眼光不会错，认真比照之后，我想说只有三个字：很知足！这款车我提的是“MKC 2019款 2.0T AT两驱尊悦版 国VI”，有同事说我买错了，这里也想请大伙帮看看买错了吗？
林肯MKC之所以得到购车者的认可，仅仅凭借其外观是不可能办到的，动力、油耗、内饰也是其成功的必要条件，能够满足购车群体日渐增多的买车需求，因此相较于同类，林肯MKC的性价比显得愈加卓越。总的说来，更新换代是汽车产品的主要特性，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如林肯MKC。那么对于林肯的当家车型林肯MKC，各位是否看好它？感谢阅读本期《28万提辆林肯MKC，行驶了5400公里，车主亮出真实油耗》。
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递 
