大家好，今天和大家分享的是《凯迪拉克ATSL驾车心得，提车2160公里，车主有话说》。
汽车行业拥有它自身的食物链，在高质量车型俯拾即是的今天，车主的要求可谓是更加刁钻。“日产诚意之作”日产奇骏，实力与性价比并存。“国产豪车”红旗H7，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。汽车技术突飞猛进的今天，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如凯迪拉克ATSL。车主王先生是我的一位同事，凯迪拉克ATSL驾车心得，提车2160公里，车主有话说。下面就让车主为我们解答。
大家好，我是凯迪拉克ATSL的车主王先生，听了家人建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2160公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选
英菲尼迪q50l，尽管它的价格凯迪拉克ATSL相差无几，但除了凯迪拉克ATSL没有其凯迪拉克ATSL车型让我感到满意。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观已然说过了，不多讲了。整车外观设计很硬朗，特别具备攻击性，而且辨识度也特别高，尤其是后面看上去，这个车特别大气。都说凯迪拉克不让女人哭泣，看他这灯，自己先哭起来了。匹配绝无仅有的偏中置排气，看起来相当给力。
整体来看，内饰设计还是蛮讨喜的，也比较耐看。整体设计格调还蛮不错，车内的bose音响设备可以，音质超棒，车内降噪功效也值得一提。内饰设计还算人性化，特别是多功能方向盘，把定速巡航功能摆在方向盘上，便于操控。车内异味已经散得差不多了，可以接受。
等我真正看到这款车的时候，觉得它的空间真的是特别的宽敞。办公室坐太久了，加上没有运动，这体重也越来越重了。还有门板的储物槽，跟别的车也没啥区别。不得不说的就是后备箱的空间，小、真小放不了多少东西。
运动款的车不能太苛刻舒适度，针对整体空间什么的舒适性还是可以的。很紧致，长途可能会累，平时开感觉很有趣味，并不颠，感觉有弹性，还算舒适。因为全车是双层玻璃，高速驾驶中也很安静，只有稍微的胎噪而已。全包围皮质座椅，舒适性也是有的。
动力好，用什么词形容呢。2.0T，279马力，400牛米的数据够亮眼。稳稳地开，平顺性还是不错的，仔细体会还有点感觉。无论是在室内还是在郊区，或者高速上都能满足你的要求，当然最关键的还是舒适，平时的话。
是运动型轿车，操控还是可以的。方向盘没虚位，指向精确。切记雨天不要猛干，注意安全。atsl采用brembo刹车卡钳，在雨天开车时。
280P的马里，和我当年英朗xt1.8L自然吸气一个油耗，我很满意了。
因此，技术先进性造就车子的五花八门，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL也有其自身的优劣势，对于凯迪拉克ATSL来说，ATSL的提速是我最满意的，很快很快很满意，而且提速时车辆很稳，不过本人在这就吐槽一个方面，就是车内USB接口，一辆几十万的车都造出来了，就不能多加个USB接口么。对于优点繁多的凯迪拉克ATSL，阁下认为怎么样？
作者：只评汽车
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