科鲁兹提车作业：裸车11万喜提雪佛兰科鲁兹，开了4000公里后，车友说了驾驶感受

大家好，这期要给大家分享的是《裸车11万喜提雪佛兰科鲁兹，开了4000公里后，车主说了驾驶感受》。

雪佛兰科鲁兹是雪佛兰大力推向市场的“一枝花”，其个性鲜明的外形设计，切实满足了购车者对新颖的外观青睐有加的要求，从而，雪佛兰科鲁兹得到用车者们的由衷赞誉。随着生产技艺得到不断突破，车友购车要求由简单快速变成精挑细选，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，如果仅仅依靠一项特色，突出的车型总会落后于其他同类车。

小王是一位购车慎重的车友，他是一个毕业几年的大学生，每个月工资8000左右，由于旧车已经开了很久，近期想换一台车。他的需求很单一，希望换一款适合自己的紧凑型车，预算在15万上下。他主要看的是外观，撇开外观，他也很重视空间、操控等方面。他之前开过大众朗逸，选购车时经常会和大众朗逸比较，在反复实地看车后，他终于确定了雪佛兰科鲁兹。现在他提车4个月，开了4000公里，对雪佛兰科鲁兹体会颇深。裸车11万喜提雪佛兰科鲁兹，开了4000公里后，车主说了驾驶感受。

这款车我最喜欢它的外观，整体造型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。进气格栅造型特别，与两边车灯相互辉映，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的锐利气质。外观和大众朗逸比较，差距显而易见，我更满意雪佛兰科鲁兹的外观内饰并不是雪佛兰科鲁兹的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。部分驾车者反映中控台附近出现异响，内饰用料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。不得不说，雪佛兰科鲁兹的内饰档次还是不如大众朗逸。

动力方面，雪佛兰科鲁兹我开的是“雪佛兰科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，雪佛兰科鲁兹享有排量为1.5的直列4缸自然吸气发动机，可以输出114Ps的马力，从实际驾驶体验来说，雪佛兰科鲁兹的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。变速箱采用的是6挡手自一体档次，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。这点和大众朗逸相比之下，差距还是很显然的。

空间方面，其空间方面的亮点比较突出。得到车身1460mm高度地支持，一个180cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。1807mm的整车宽度让其显得越发体面，横向空间较为宽敞，三个人在最后排绝对没有问题。在雪佛兰科鲁兹享有2700mm的轴距下，使得前后空间距离异常宽大，驾驶者和后面客人均有较大的腿部余量。而且雪佛兰科鲁兹在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温效果非常理想，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。因此，在车内空间和乘坐感受上，大众朗逸比起雪佛兰科鲁兹有一定差距。

油耗方面，油耗成为了雪佛兰科鲁兹在市场上的缺点之一。在市区道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有8.6L，高速7.2L，城市内行驶油耗11.2L，这对于一款整车重量为1270KG的紧凑型车来讲，雪佛兰科鲁兹的油耗偏高，比大众朗逸要大一些，不过这不影响我对它的好感。

归纳来看，我感觉雪佛兰科鲁兹非常适合我，特别是它在外观、空间、操控方面有着出色的表现，虽然售价和大众朗逸差距很小，不过都开过之后还是能感到明显差别。不过两款车难分胜负，天下没有完美的一款车，我纯粹觉得雪佛兰科鲁兹更适合我而已。目前开雪佛兰科鲁兹的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很彰显档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。使用过之后，我想说二个字：谢谢！

听完用车者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的雪佛兰科鲁兹，不仅是因为其有着不错的外观，在空间、操控等方面同样不落俗套，满足了车主最迫切的需要。深的购车群体喜爱的“雪佛兰科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，已然给到12.49万的诚意，雪佛兰在这款车型的配置上出手大方，如：胎压监测、刹车辅助体系、发动机自动启停等，可知在紧凑型车中，雪佛兰科鲁兹性价比还是比较突出的。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠能力的雪佛兰科鲁兹，各位有什么见解呢？

作者：一级车评员