途锐提车作业：先开保时捷卡宴，再花75万开大众途锐，车友：三个字

大家好，本文将和大家分享《先开保时捷卡宴，再花75万开大众途锐，车主：三个字》。

车场就如战场，竞争异常激烈，好车很难被消费者无情抛弃，诞生了像保时捷卡宴和大众途锐这样的车。今天的分享嘉宾是小罗，他先开保时捷卡宴，再花75万开大众途锐，车主：三个字。两车对比，究竟差别在何处？现在看看小罗是怎么说的。

先来看保时捷卡宴的外观，保时捷的外观几十年都变化不大，经典就是经典。圆润的造型在图片上看起来普通，但实车确实厚实威武。天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。选21的轮毂，我觉得最美的就是这个轮毂了。

再看大众途锐，这车子外表和标志都显得低调。外观总体满意，车身长度好像稍微短了一些。大气，漂亮，尤其大灯。还有尾灯的样式时尚但是很有力量感，更有标志度。

进入保时捷卡宴车内，没说的，保时捷的内饰还是一如既往的好。carplay还比较好用，如果能够映射导航就更好了。在用料方面真的狠下功夫，真材实料，舒适感极强。异味太大了头疼冬天没办法开窗户，这点很不好。有娃考虑换的，内部空间足够大。不错，本人181，体重75KG。后排座椅放倒后还可以有更大的空间，另外我用这车开着天窗拉着前杠大嘴过。尾箱可以拉货，后排放倒后空间更大。

再看大众途锐，内饰应该说对得起这个价钱吧。就是原车导航比较一般，实用性不是特别强。用料还行吧，有点老气。新车味道比较重，需要一定时间散发。空间比较宽裕，一家人出去都能坐得开。毕竟这是SUV空间不是他的强项，要空间的话七系S级后排空间刚刚的。正常的还是够用我平常钓鱼后排座椅可以放倒。总体宽度可以，后尾箱偏小。

先开保时捷卡宴，车身虽然将近5米，但是开起来完全不会觉得驾驶会有阻滞感。如果你喜欢切弯不减速，那么卡宴更适合。空气悬架舒适度不错，听说换大轮毂舒适性欠佳，18寸足以。高速过弯，不发飘，不感觉危险。舒服而且动力够，最主要是价格不贵。悬挂稍微有点硬，整体不错。有一个负离子功能打开空气会感觉比较清新，过滤的不错。因为是现车，配的是个八项座椅，遗憾啊。

再开大众途锐，这么大的车开起来感觉很灵活，应该得益于轴距的控制吧。方向盘指向精准，低速灵活。底盘和悬架有韧性，空悬过滤路面小坑洼和减速带过滤很舒服。高速路感沉稳，紧急避让情况下也信心十足。舒适性还行，也只能说还行。底盘升降这个功能还是不错的，就是升高了过减速带有点颠。悬挂滤震传达到车厢里的声音很小，噪音密封性不错，车内很安静。座椅加热，电加热方向盘，冬天管大用了。

结语：我给保时捷卡宴 91分，大众途锐 94分，虽说我更喜欢大众途锐，但横向对比后，我们发现保时捷卡宴和大众途锐的性价比都比较高。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有三个字可以表达我的心情：都挺好！那么，对于保时捷卡宴，大众途锐，各位是否有自己独特的见解呢？

作者：汽车小知识百科