大家好，今天给大家带来的是《18年驾龄老司机，提车坚持选了凯迪拉克ct5，车主有话说》。
随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，时光的流逝如白驹过隙，车主的购车需求变得越来越复杂。“车场巨无霸”宝马X5，不少车友对其情有独钟。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，外观内饰皆是亮点。在汽车型号数不胜数的今天，不全面发展迟早要被市场淘汰，准确定位自己才是万军突围的关键，正如凯迪拉克CT5。为了进一步了解凯迪拉克CT5，我们邀请老车主王先生到场，18年驾龄老司机，提车坚持选了凯迪拉克CT5，车主有话说。让我们一起听听他的解答。
大家好，我是凯迪拉克CT5的车主王先生，听了堂弟建议，狠心提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2850公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选雷克萨斯IS，纵使两车的实力和价格差不多，但还是凯迪拉克CT5更得我的真心。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
这该死的外观，死死捏住我，让我无法控制。中网镂空的导流孔，降低风阻。大灯、溜背都很个性，辨识度颇高。就是感觉后面的刹车灯有点小了、怕晚上安全系数不够高.其他外观真的无可挑剔。
内饰设计低调奢华，一眼看过去就是满满的豪华感。中控屏幕操作起来简单方便，易上手，毕竟几十万的车，能差到哪去。中控大屏的触感、质感都很棒，满满的科技感。唯一觉得遗憾的是没有氛围灯，我个人还是比较喜欢氛围灯带来的车内感觉。
比较紧凑的一台车，我一个人用车，空间够。一家四口够用，后一排坐姿比较体面。车上的储物空间也许多，放点小零碎的东西很顺手。后备箱的储物空间也能算得上比较大的，能放许多东西。
舒适性跟奔驰比起来真的有的比较了，凯迪拉克真的是慢慢像BBA靠拢了。舒适度相当好，开起来各种路段都很稳，哪怕是坑坑洼洼的路，当然不能是大坑，那样容易磕着底盘。所以对它的静谧性打满分，给我带来很好地体验体会。乘坐方面吧，空间大小舒适，座包也舒服。
动力方面没得说，可变缸技艺在保证动力的同时还能节能减排。这车我也最喜欢他的动力了，配置2.0T241马力发动机，对于带动这个车辆绝对没有问题。转速在2000转上下，爆发力很强，超车只要给油，轻轻松松超过他。120码可以说是轻轻松松就到了，反而容易超速倒是真的。
操控性能方面着实不错，这也是我为什么选择它的原因。变向的随速度以及随变向角度的力矩变化逻辑都相当不错，沉稳而有交流感。不得不说的是，这款车子的底盘调校得是相当不错的，稳定性特别高。刹车灵敏中又不失平稳，可以很好地保证行车安全。
当前里程2800公里，综合油耗9.8，油耗比较满意，主要是动力强劲，不耗油是不行的，预期之内。
总体上看，随着车型的断更新迭代，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当下立足，正如凯迪拉克CT5。不过凯迪拉克CT5也有其自身的优劣势，对于凯迪拉克CT5来说，这款车子外观很帅气新颖，溜背式车体很好看，动力也很强劲，开起来超带感，油耗也不高，很省油省钱，堪称完美，不过最后排空间稍微小了点，不太适合做高个子的，不过目前车辆只是自己上下班，接送孩子用，所以也够用喽。对于取得消费者如此口碑的凯迪拉克CT5，各位有什么见解呢？
作者：只评汽车
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