冠道提车作业：工作3年，27万提了辆本田冠道，提车210天，车友说了驾驶感受

大家好，本文将和大家分享《工作3年，27万提了辆本田冠道，提车210天，车主说了驾驶感受》。

汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，汽车生产商想尽办法生产出各式各样的不错的车。“小刚炮”福克斯，不少车友对其情有独钟。“豪车代表”保时捷卡宴，在同级里成为了标杆。随着车主年轻化，用户需求日益增多，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如本田冠道。今天有幸请到老司机车主王先生，工作3年，27万提了辆本田冠道，提车210天，车主说了驾驶感受。我想大家都好奇，最近我们看看车主王先生的说法。

外观这东西非常主观。车身线条肌肉感强，越看越耐看。很喜欢它的灯组设计，真的很好看。冠道的轮毂感觉相当带感，赞一个。内饰可以说是同级别王者，能追得上五十万的豪车内饰级别。中控台样式大气，个人喜欢。内饰用料很不错，很有高级感。说真的，我买这车就是因为异味淡。

满分空间没毛病买这车的人肯定是对他的空间满意。后排没有凸起，所以乘坐非常不错，后排防安全座椅后，再做两人依旧很宽敞。储物格丰富，小物件随便放，哪哪都有地儿，看过的人这点是公认的。空调真的大，就是后备箱容积一般。舒适性非常好，上一个车是飞度，确实硬，这台车的舒适性应该是适中。车子底盘也比较扎实，路感不明显，方向盘很轻盈，打起来很舒服。开起来没感觉到发动机噪音，胎噪。座椅太舒服了，舒适进入和座椅记忆真的很高大上。

60以后动力源源不断，特别是运动模式下推背感很强，轻轻松松达到160。哎，毕竟预算有限，不然一定上2.0t车型。但是转速达到涡轮介入值后，动力那就是源源不断。低速少许顿挫，40以上，感觉不到。对这个级别的车来说，已经很低了，在10以内都能接受。

操控起来算是比较轻松的。方向回正总有小纠正，不太安心。底盘的厚重和稳定感不错，速度一上来，又感觉到灵巧。试验了高速大概一个400米左右的直道，没有跑偏情况发生。在开过这款车后，我的感受是十个字：终于等到你，还好没放弃！

综上：工作3年，27万提了辆本田冠道，提车210天，车主说了驾驶感受。听完车主的分享，我觉得，本田冠道能取得今天这样的成绩，外观和内饰是我购买的原因，做工是继承了日本的特点。内饰科技，非常喜欢。按键换挡下方的空间可谓惊喜，放一个女性中号的包包绝对没问题。冠道的舒适性也是很不错的，空间很大。可知在同级别中，本田冠道性价比还是比较突出的。对于这款大厂的实力担当，大家有何见解呢？

作者：汽车小知识百科