当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，时代越是发展，购车者购车要求由简单迅速变成精挑细选。“大放异彩”的大众途岳，在全球占有一席之地。“浪漫男人”标致508，已然成为爱车人士首选的座驾之一。亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。凯迪拉克XTS是一款中大型车中能力相当强劲的车型，它拥有别出心裁的外观设计风格，与人们把汽车颜值当作重要的购车条件的需求很好地融合在一起，正因这样，凯迪拉克XTS有着各位都认同的市场名气。本期为大家分享的是《凯迪拉克XTS性价比如何？它有何独到之处？且听我慢慢道来》。
今天荣幸请到老司机小蒋，他是我的兄弟，也是一位懂车人，他当初作为司机，开了许久的MKZ。听取堂弟介绍，咬紧牙关拿下凯迪拉克XTS，没选MKZ。当前提车4个月，已经开了4400公里，他说了七个字：还好当初选择它！那么凯迪拉克XTS的能力究竟强不强？综合性价比和MKZ相较到底怎么样？带着大家的好奇，我们深入了解用车者的内心。
凯迪拉克XTS在外观上获得的评价大多数是褒多于贬，瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足。前脸很锐利，看着很精神，前脸大灯非常锐利，晚上亮起时相当夺目。尾灯亮起之后非常动感，和车头大灯首尾呼应，轮毂采取时下流行的平磨设计，越发的动感时髦。整体上看，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。
内饰是凯迪拉克XTS的强项，前面的中控愈加高端，空调出风口非常有个性。做工也不错，材料方面除了硬塑部分不是很好，其它的还算可以，座椅的舒适性挺高的，用料还是挺不错，能做到这一点，我也是挺佩服的。车买回来之后基本上没有感觉到太大的气味。整体上看，凯迪拉克XTS的内饰在我的眼里真的是很完美。
它突出的动力是我爱上它的原因之一，我的选择是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，凯迪拉克XTS采用直列4缸涡轮增压发动机，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。凯迪拉克XTS配备6挡手自一体变速箱，提速感很明显，后段提速不会出现疲软无力的情况。方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶趣味。
再看各位最关心的空间表现，车体长度还有轴距和高度都很优越。凯迪拉克XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，一个181厘米的乘客坐在最后排，头顶也有一拳半左右的空间。2837mm的轴距加在凯迪拉克XTS的身上，后一排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，车内的储物空间也比较多，随手放东西特别顺手，后面的储物空间还是很够用的，和一般的同级车都差不多。
在舒适度方面，在实际感受中，凯迪拉克XTS的舒适度比我想象中的要好许多。行驶至较为坑洼的道路时，悬挂和底盘的缓冲可以很好的反馈路面的震感，坐进去没有太强的颠簸感，座椅享有很强的包裹性，拐弯时不会让家人感觉明显侧倾，空调冬暖夏凉，一点问题没有。隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。
在油耗上，我现在跑的高速不多，自己加油实际测过，城市大概每公里也就是在10.6L左右，夏天在高速也开出过7.3L个油的好成绩。总而言之，凯迪拉克XTS的油耗表现着实适合我的心意。感谢聆听这期《凯迪拉克XTS性价比如何？它有何独到之处？且听我慢慢道来》。
我觉得凯迪拉克XTS非常合我的口味，特别是它的外观让我为之动容。当今许多城市精英都开凯迪拉克XTS，基本上年薪30万以上就能开它。我觉得开它很有品位，在用过它后，我特别想表达：还好当初选择它！这款车我提的是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，朋友说我人傻钱多，各位帮我看看买错了吗？
凯迪拉克XTS能在中大型车傲视群雄，其外观仅是很多方面的一部分，其在空间、舒适性、动力上的表现一样值得称赞，均能符合购车者的需求。即使拿凯迪拉克XTS与同级车相互比较，凯迪拉克XTS也拥有较高的性价比。因此，当今市场上的好车愈来愈多，汽车厂商只有发现自身品牌特性，才有可能在市场中占据一席之地，正如凯迪拉克XTS。对于这款成为世界焦点的凯迪拉克XTS，阁下怎么看呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XTS性价比如何？它有何独到之处？且听我慢慢道来》。
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递 
