随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在“眼花缭乱”汽车大世界里，大家的想法就会越多。“香薰丽人”标致508，以“零差评”的美誉享誉车界。“小保时捷”众泰SR9，性价比从来不会让人败兴。特色太单一的汽车品牌必将走不长远。途岳是一款被重金缔造的车型，通过它凌厉且进取的外观构型，让车友无法拒绝，从而获得很多购车群体的称赞。本期为大家分享的是《“大众途岳 2.0涡轮增压”提车经历，这样的性能兄弟们说可以吗》。
今天荣幸请到老司机小陈，他是我的朋友，也是一位行内人，他拥有20年驾龄，日产
奇骏是他之前的爱车。听了家人建议，下定决心提了一辆大众途岳，没选日产奇骏。现在已然提车2个月，他说了九个字：庆幸自己当初的选择！大众途岳是什么地方吸引了他？比较日产奇骏，大众途岳的闪光点在何处？下面让我们一起洗耳恭听！
整车的颜值是我喜欢的类型，车辆线条感方面也比较的流利，菱角分明。车头的进气格珊和亮条的装束看起来很上档次，是在郊区的时候，LED大灯就不会显得特别亮了。尾部可以突显我的绅士格调，车漆很厚实，做工精细，这也应该是大众进步的一个点了。总的来说，整体外观很动人，特别凸显出大众的格调。
大众途岳内饰不得不说，前面的中控更加高端，空调出风口相当有个性。材质很软，抓起来很舒服，大小刚好合适，自己缝了一个真皮套，手感赞，座包整体包围性很强，在手能碰到的地方基本上都是软质材质，这个细节比较好，开车的时候比较舒服。新车买回来没有明显的异味，不像我以前坐过一个朋友的哈弗H6，车辆买来两个多月，内饰的异味还非常明显。总的来看，大众途岳整车的内饰设计我感觉还是有一定的豪华感。
说说驾驶感受方面，比较几款车型之后，我最终选择“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，买大众途岳就是冲着2.0的动力去的，加速时发动机响应的很快，油门也很灵活。变速箱和发动机的匹配做得特别完美，没有一点顿挫停滞的感觉。方向盘的手感是相当高级的，低速的时候比较轻盈，高速的时候比较沉重，油门以及离合踩得也很舒服，比较灵敏，轻轻一点就可以。跑过一次山路，还是比较满意的。
空间来说，不得不说，大众途岳的空间是真的大。大众途岳的整车尺寸为4453*1841*1632毫米，身高184厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。大众途岳的轴距为2680毫米，前后排的腿部空间可以自由调整，腿部空间也是很充足的。关于储物空间，车内的储物格设计得比较合理，茶杯、手机等各种物品都有地方可以放置，后面的储物空间还是很够用的，和寻常的同类车都差不多。
在乘坐舒适性上，大众途岳的舒适体验不输同级任何车型。在过减速带的时候，减震体系没有让人失望，驾车姿态比较平稳。这辆车的座椅我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。整体的隔音效果觉得还是非常棒的。
这款车的油耗是真心很低，在街区道路占7成和高速占3成的情景下，实际测出大众途岳的平均油耗是8.1L/百公里。城区9.7L个油，还算可以，我平时开车比较仔细，我对新车保护的还是挺好的。这样的油耗又给我平时的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《“大众途岳 2.0涡轮增压”提车经历，这样的性能兄弟们说可以吗》。
途岳对于我来说再适合不过了，尤其是外表的锐利真的让我倾心。身边有很多职场人士都在考虑这款车，月薪10000以上开它没问题。口碑和销量没法骗人，比照两台车之后，我想说的只有九个字：庆幸自己当初的选择！我选的车型是“途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，有内行人说我买错了，大伙帮我看看买得对吗？
大众途岳之所以能被车主重点关注，绝不仅仅因为外观方面的闪光点，因其在空间、操控方面也做得非常到位，最能满足消费者眼球。对照同级后，可以发现大众途岳是性价比着实比较高。综合以上描述，随着汽车车型在不断丰富，汽车品牌的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如大众途岳。那么对于综合性能较高的大众途岳，各位用车者都有何见解呢？感谢阅读本期《“大众途岳 2.0涡轮增压”提车经历，这样的性能兄弟们说可以吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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