大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《11万起的雪佛兰科鲁兹值吗？车主坦诚地说了二个字》。
科鲁兹是雪佛兰倾力打造的一款王牌紧凑型车，依靠它风靡一时的外观造型，可以很好地迎合市场，满足购车群体把外观作为选车的重要标准的要求，从而，科鲁兹获得用车者们的由衷赞誉。社会经济水准在不断地提升，车主的眼光也变得愈来愈挑剔，驾驶感受、空间体验、安全系数，如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。成为车界焦点的科鲁兹，风靡一时的外观构型肯定只是它的优点之一，那么它在其它各方面的表现如何？它其他方面的表现是否能满足车友的需求呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位科鲁兹的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
科鲁兹完美的比例让人一览无余，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显用车者不拘一格的内在品质。细致美妙的腰线贯穿着，使得科鲁兹艳如桃李，轮圈尺寸与车身完美匹配，展现雪佛兰对产品外形的高度重视。科鲁兹内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，车内装潢相对单一，色彩搭配与整体布置并不美感。因此，在内饰设计上，我认为科鲁兹是略低于同类平均水平的。
再看动力表现，科鲁兹配备1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，才有114Ps的最大马力，最大扭矩仅有146牛米。从数据来说，科鲁兹作为一辆紧凑型车，动力显得不足，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。chengming的变速箱是6挡手自一体，综合性能没太大问题，只是档位变换效率稍微显得迟钝，低速行驶也有些许顿挫感。10秒才能达到100kn/h，如果跟对手
福克斯三厢相互比较，科鲁兹更具闪光点。总的来看，科鲁兹的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
在整体的空间感受上，科鲁兹作为4门5座的一款紧凑型车，空间的闪光点自然显而易见。整车三围数据为4666*1807*1460毫米，根据数据比较，科鲁兹空间尺寸并不比同等级车有太多的相差。1460mm的车高尺寸，使得183厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。因为它的车体宽度达到了1807mm，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。在科鲁兹具有2700毫米的轴距下，前后座空间得到了较好的拉伸，驾驶人和家人的腿部都能得到十足的放松。
从舒适性来看，个人感觉科鲁兹的舒适度有待提升。底盘对路面细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适性，座椅填充物略粗糙，乘坐有点硬，在坑洼道路时，道路回馈较大。空调制冷效率一般，降温时间略长，隔音效果比较寻常，亲戚容易受噪音干扰。同时，科鲁兹在舒适度配置上也表现得不够大方，除了车内空气自动调节以外，没有太多亮眼的配置，因而科鲁兹在舒适性上并未获得购买者太多的赞扬。
科鲁兹具有非凡的操控性能，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。总体而言，科鲁兹可以给用车者带来良好的操控感。
与同价位车型相比，科鲁兹的油耗有些不尽人意，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为8.6L，高速行驶油耗达到了7.2L，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达11.2L，针对该紧凑型车且车身质量为1270KG的车子来说，科鲁兹的油耗让我略感扫兴。目前开科鲁兹的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，科鲁兹之所以在眼下成绩非凡，除了依附强大的外观，因其在空间、操控方面也做得细腻精致，实实在在考虑到并满足了车友心中的要求。而科鲁兹中销量最高的“科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，商家卖价为12.49万，在配置方面，ABS防抱死体系、ESP车体稳定系统、发动机自动启停等配置琳琅满目，可想而知，科鲁兹的性价比在同类之中并不差。最后，科鲁兹车主用二个字概括：好车！
作者：一级车评员
一级车评员 
