大家好，今天将和各位分享《保时捷panamera驾驶感受，这样的性价比兄弟们说可以吗》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，注重获取精神享受的今天，汽车爱好者的选车偏好却有所不同。“城市猎人”本田飞度，颇受消费者喜爱。“公路霸主”普拉多，同级别车型当中无人能及。注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，全面发展才是汽车企业生存的基石，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位，正如保时捷Panamera。王先生是业内有名的懂车人，保时捷Panamera驾驶感受，这样的性价比兄弟们说可以吗？下面由他详细解说。
大家好，我是保时捷Panamera的车主王先生，听了家人建议，超预算提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1300公里，还算了解这款车。当时有人建议我选迈巴赫S级，尽管它的价格和保时捷Panamera差不太多，但是保时捷Panamera更吸引我的目光。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观还是挺赞的，辨识度高。骚气的造型，一般人都不知道是D级车。不过有条件的LED灯必上啊，点睛。而且轮毂不太好看，但是回头率照样高。
内饰不用说，是我所有车里最喜欢的内饰，开车感觉像是飞机一样。钢琴烤漆质量也颇高，有一般的车没有的豪华。内饰的豪华感就不需要多道出，手握头层牛皮包围的内饰，手感自然是很好的。仪表台面板上还有赛车里面用的那种碳纤维的装束，给人的感觉很时髦。
空间足够了，就是只能坐4人，一家出行不方便，也不会开着车出去玩。帮朋友搬家，后排座位放下，只能放几等东西，二台电脑，二输儿童赛车。手机都没地方放，储物要改进。当然后备箱你就别指望放太多了，跑工地放把锤子都费劲。
20寸的轮圈舒适性还是差了点，要比较小心地开。悬架很舒适，切换sport模式或者改变悬挂硬度才会感觉地面抖动。都说空调采用触摸不方便，其实只要第一次固定一个位置，以后开关不会再调试，没有关系的。座位太硬，后一排头顶空间局促，虽然我很少坐但是真得很小。
这动力够用了，运动模式加运动底盘再把防滑关掉，漂移甩尾杠杠的。配合弹射能破4秒大关，这个没得说。动力方面很强劲吧，一脚油门踩到底几秒时间已过超百。城市基本一脚油想超谁超谁，开启运动模式，绝对跑车地感觉。
对于5米2的车身，操控已然算是很不错的了，就是掉头的时候，前轮回滑动摩擦，一跳一跳的感觉。不错但是还是太沉，变向仍旧是保时捷家族传统。不像寻常模式那样，让人感觉到车辆倾斜了，然后下意识减速。大脚油门有点打滑，如果配上四驱和PDCC可能更好点。
蛮高的吧，在高速和快速通道表现特别良好，但是在城市道路上惨不忍睹。平均城市下来要17个多，头痛。
我想谈谈，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如保时捷Panamera。不过保时捷Panamera既有优点，也有缺点，对于保时捷Panamera来说，排气管双边四出，外形拉风，PDK变速箱，操控感，不过挡风玻璃，冬天、雨雪天、没有直接可以小档一直吹需要开到最大，然后关了有雾又继续最大，折磨。对于这款成为世界焦点的保时捷Panamera，大家都觉得怎么样呢？
作者：只评汽车
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