目前一线或者二线豪华品牌国产化已经不是什么新鲜话题，林肯不惜二进宫也要和长安合作，今年推出了旗下首款车型冒险家，其目的无非就是增加产品价格竞争力，但有一个品牌坚持以进口的方式进入国内，它就是雷克萨斯。
雷克萨斯当前在国内的品牌定位是“匠心品质”，追求的是工艺和品质的严格一致性，丰田汽车在全球的工厂有50多个，但雷克萨斯的工厂却只有本土两家，因此在这个调性下雷克萨斯短时间内是没有国产可能的。即便如此，雷克萨斯在华销售逐年攀升，坐稳豪华品牌第二梯队，即使在去年车市遇冷的大环境下，雷克萨斯在中国销量同比逆势增长21%，涨幅领先全球各主要市场。
再说去年的国内豪华中型轿车市场，几乎是被
奔驰c级、奥迪A4、
宝马3系把持了，其他竞争对手与BBA差距巨大，但有那么一辆车我认为是有机会赶上甚至超越的，这台车就是雷克萨斯新一代ES，在背负高额进口关税和加价提车的情况下，2020年5月实际终端销量高达9952台，位列豪华中级轿车第三名，连续两个月把换代
奥迪a4l踩在马下。
新一代ES看起来非常犀利，采用了雷克萨斯最新的家族式纺锤形前中网设计，前大灯设计极为动感锐利，进气格栅占据了前脸大部分，再加上亮丽的镀铬装饰条点缀，美学效果与视觉效果的双重展现。
车身侧面方面，腰线笔直，搭配密集条幅的轮毂，车身显得动感十足。
车身尾部小尾翼的设计，看着很运动。贯穿式的镀铬条连接着犀利的尾灯，底部是隐藏式的排气设计，并用镀铬装饰，非常的精美。
尺寸方面，全新一代ES的长宽高分别为4975/1865/1445mm，轴距为2870mm，比起换代奥迪A4加长还要大了一圈（4858/1847/1439mm/2908mm），更大的尺寸当然更受欢迎了。
新一代ES的内饰也采用全新的设计语言，中控采用不规则设计，极具层次感和科技感。内饰大面积软性材质配合皮革的缝线显出了精湛的工艺，竹纹内饰非常符合东方人的审美，十分有韵味。
在动力方面，仍然是2.0L和2.5L两种排量，2.0L车型最大马力173匹，峰值扭矩208牛·米；2.5L车型最大马力207匹，峰值扭矩为243牛·米；2.5L混动版车型仍是主推，综合最大马力298匹，综合峰值扭矩为423牛·米，传动系统上，2.0汽油车型匹配了CVT变速箱，2.5汽油车型匹配了8AT变速箱，2.5混动车型匹配了E-CVT变速箱，动力性和加速能力均比老款有所提升。
雷克萨斯通过内部消化成本及没有合作商分摊利润的前提下，新一代ES定价也很公道，即使是起步价29万的入门级车型，无论是主被动安全配置、高科技配置完全可以与售价高达30多万的竞品中配车型为同一级别。雷克萨斯不求绝对销量，但对单车利润率特别看重，别人卖几辆车的利润，不如她卖一辆，而且终端加价销售、饥饿营销让经销商挣钱也很舒服。
大家认为新一代ES国产后能卖的更好吗？关注我，带你一起侃车长知识。
作者：人云车语
人云车语
发布于 2020-06-25 21:02
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