老谢与您谈车 导语：手握33万没要汉兰达却提了奥迪q5l，2个月后，车主一肚子话要说
豪华品牌的中型SUV里面奥迪Q5L凭借不错的性价比，成为BBA这个级别门槛最低的SUV，虽然变速箱由8AT变成7速双离合，全时四驱变成适时四驱，不过价格合适的话依旧能火起来，今天给大家分享的就是，车主小陈预算33万左右，本来打算入手汉兰达7座版，不敢考虑豪华品牌的中型SUV，碰巧的是看到了这台2.0T低功率的次低配Q5L，刚好在预算之内，虽然汉兰达保值率高不过在奥迪Q5L面前还是黯然失色。目前陈先生开了2个月，一些用车体验给大家分享一下。
奥迪Q5L的外观大家都很熟悉了，上市2年多，运动套件上身的次低配在视觉效果上完全拿得出手足够年轻化的外表完全属于比较耐看的类型。轴距加长并没有影响到车身侧面的协调。刚中带柔的腰线还隐隐向外秀着肌肉。圆弧的尾门造型延续了上代Q5的设计精髓，而隐藏式的排气和极富科技感的尾灯，又是全系统只有尾标才是快速识别车型最直接的特征。
打开车门：在满大街的全液晶仪表大尺寸中控屏车型面前，奥迪Q5L的内饰已经谈不上科技感了，尤其是不支持触控的8.3英す中控屏看起来像是上个时代的产物。
老百姓买车就看三大件方面：奥迪Q5L搭载的是EA888的2.0T涡轮增压混合喷射发动机，最大功率:190马力/峰值扭矩:320牛米，比汉兰达的2.0T略逊一筹。代号DL382的7速湿式双离合变速箱具备运动/手动模式及换挡拨片.中速、高速等大部分时间里，动力的表现都无可挑剔，但Q5L在走走停停的拥堵路况下开起来却没有老款那样安逸，尤其在低速行驶中动力输出的顿挫感比较明显。
车辆起步非常平稳，四驱系统出力均匀出现轮胎打滑是不可能的事，发动机程序早已将转速限制在2000转的保守范围内。在低速情况下，影响驾驶顺畅度的另一个原因就是油门低响应，轻点油门转速拉升不够情愿，深踩油门车子又像突然被唤醒一样从背后使劲推你一把，油门不够跟脚。
日常驾驶，奥迪Q5L轻松的驾驶感倒是能在初次接触驾驶当中博得你对它的好感。转向手感顺滑流畅，低速不会轻的缺乏手感，高速的时候也不会过度的沉重。车内噪音抑制出色，尤其是对风嗓和机舱噪音的抑制，高速行驶时，车内只听到＂唰唰唰＂轻轻的风声，路噪同样出色只不过轮胎会将一些无意义且模糊的路感传递给驾驶者。
总结：手握33万没要汉兰达却提了奥迪Q5L，车主觉得还是非常够用的。特别是轴距加长，后排足够宽敞，而且次低配的外观开起来和高配相差不大，目前开了2个月，这台Q5L的优点：四驱智能高效，车内静谧性出色。缺点；车身通过性有限不适合越野，低速行驶动力输出不够顺畅。最后车友们觉得33万的Q5L值得入手吗？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
