纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，购车者对车子新特征也有新的要求。“大放异彩”的大众途岳，颇受车主喜爱。“日系质量王”雷克萨斯es，得到了广大驾车者的一致认可。如果一款汽车不能持续获得车友欢心，终究被市场所淘汰。凯迪拉克XTS是凯迪拉克大力研发的中大型车，依托其颇具家族式设计风格的外观构型，以消费者对汽车前卫、新颖的外观着迷的要求为入口，所以，凯迪拉克XTS的成功不是偶然的。本期为大家分享的是《花30万提辆凯迪拉克XTS值吗？驾驶1300公里，车主亮出真实油耗》。
说到凯迪拉克XTS，高先生有很多感触，他是我的堂哥，也是一位10年修车师傅，他之前使用过MKZ，而且时间不算短。听取表弟举荐，他想开新车，所以下定决心换了一台凯迪拉克XTS，没选MKZ。到现在已然1个月了，他说了九个字：不满意它的地方，没有！到底凯迪拉克XTS各方面表现卓越吗？MKZ与凯迪拉克XTS又有哪些不同的地方？下面的时间交给他，让他带我们走入凯迪拉克XTS的世界。
这款车的一大特色就是外观，棱角分明的线条，大气的进气格栅，又大又亮的LED大灯。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，车灯设计的也很漂亮，不管是白天还是晚上，都很帅。丰满的车尾，尽管尾部车灯不怎么亮，但是看上去还是炯炯有神的，唯一的槽点就在于轮毂的款式，缺少一丝丝霸气感。整体而言，看似简单的构型设计却展现了设计师的良苦用心。
内饰比较高端，中控屏虽然不是很大，但还是很实用的，功能按键很多。做工不高档但也不显得很低档，特别中等的感觉，座椅包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，车子没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。总的来说，凯迪拉克XTS的内饰特别富有科技感与档次感。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，我觉得“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”才是这款车的精髓，油门响应很快，加油门的时候没有肉的感觉，在爬坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。由于凯迪拉克XTS引用6挡手自一体变速箱，整个动力系统的提速很平顺，不会有档位变换的顿挫。方向盘很结实，我一只手就能轻松地完成变向。提速超车一踩油门立马响应，反应很强劲。底盘厚重，整体的感觉很高级。
空间来说，车内的空间表现感觉还是非常不错的。凯迪拉克XTS的整车尺寸为5103*1852*1502毫米，驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量。而2837mm的轴距尺寸，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。车内储物能力，门上的储物格放保温水杯还是很充裕的，后备箱空间挺大的，可以让我放下好多东西。
对于舒适度方面，凯迪拉克为提升凯迪拉克XTS的舒适度可以说是是费尽心血。通过不平坦的道路时，这款车舒适度整体来看也是不错的，凯迪拉克XTS的座包有不错的包围性，坐上去格外舒服，空调设计的也很到位，空调出风口，造型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。车厢的隔音成效很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。
说回各位最关心的油耗，在街市道路占7成和高速占3成的情景下，实际测出凯迪拉克XTS的平均油耗是8.8L/百公里。街市油耗在10.6L上下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为7.3L上下。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。感谢聆听这期《花30万提辆凯迪拉克XTS值吗？驾驶1300公里，车主亮出真实油耗》。
我对凯迪拉克XTS各方面的能力很满意，特别是车体的线条和有格调的尾部。身边有很多城市精英都在想要这款车，基本上年薪30万以上就能开它。我相信这款好车能够越来越好，驾驶至今，我心情这样形容：不满意它的地方，没有！我选的车型是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，很多人说我买错了，各位看看买错了吗？
拥有强大竞争力的凯迪拉克XTS，剔除其最优秀的外观优势以外，舒适度、动力、空间方面也做得很到位，讨好如今车友多
元化的买车要求。在中大型车中，凯迪拉克XTS显然具有更高的性价比。归纳而言，在“神车”不可胜举的今天，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如凯迪拉克XTS。对于这款性价比极高的凯迪拉克XTS，各位是否认同它？感谢阅读本期《花30万提辆凯迪拉克XTS值吗？驾驶1300公里，车主亮出真实油耗》。
作者：每日汽车讯息速递
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