雷克萨斯GS提车作业：全款43万入手雷克萨斯GS，开了5700公里后，车友说了六个字

大家好，这期要给大家分享的是《全款43万入手雷克萨斯GS，开了5700公里后，车主说了六个字》。

雷克萨斯GS是雷克萨斯倾尽全力重点打造的头牌车型，凭借自身独有千秋的形象设计，满足了车友们把外观当作了自己的外在美的要求，所以，雷克萨斯GS口碑一向很不错。但人们的眼光愈发挑剔，购车者的选车境界也大幅提高，动力总成、驾驶感受、外在体面等，单纯依附一项优势，最后必将溃败于市场。

阳先生是一位购车见解独到的车主，他应该是一个有一定事业的成功人士，月收入在35000上下，因为有了一定积蓄，所以有换车的计划。他的需求很单一，希望换一款适合自己的中大型车，价格在47万上下。外观是他主要先打算的方面，撇开外观，他也很看重舒适性、空间、操控等方面。他之前使用过宝马3系，所以在购车时经常会和宝马3系比较，在反复实地看车后，他终于确定了雷克萨斯GS。他提车3个月，开了5700公里，对雷克萨斯GS感受颇深。全款43万入手雷克萨斯GS，开了5700公里后，车主说了六个字。

这款车我最喜欢它的外观，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显用车者犀利的人格魅力，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和宝马3系比较，差距很明显，我更满意雷克萨斯GS的外观但是，雷克萨斯GS在内饰的表现上有些不尽人意。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优势和新鲜感，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装潢，缺乏年轻气息。说实话，雷克萨斯GS的内饰着实不如宝马3系那么高档。

动力方面，雷克萨斯GS我买的是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，雷克萨斯GS使用了2.0排量的自然吸气发动机，能够输出245Ps的马力，从实质驾驶感受来看，雷克萨斯GS的动力数据低于同类平均水平，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。雷克萨斯GS装备8挡手自一体变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速反应略微迟缓，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。这方面与宝马3系对比，确实有些差距感。

空间方面，自然可以满足空间的要求。车体高度为1455毫米，一个185厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。1840mm的车体宽度，横向空间比较宽敞，三个人在后一排绝对没有问题。雷克萨斯GS的轴距为2850mm，前后座空间得到了较好的拉伸，后一排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且雷克萨斯GS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，车子突出的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在空间和舒适上，宝马3系比起雷克萨斯GS差距还是不言而喻的。

油耗方面，雷克萨斯GS在油耗方面的确欠缺特色。在市区道路65%和高速35%的状况下，实质油耗就有9.8L，高速油耗相对较低，仅为8.2L，街区拥堵时油耗较高，为12.7L，相对于1660KG的质量来看，雷克萨斯GS的油耗确实有点高，比宝马3系要多一些，但是我并不是很注重油耗，影响不了我对它喜爱程度。

归纳来说，我认为雷克萨斯GS的驾驶体验无可挑剔，值得说的是外观、空间、舒适性、操控方面，虽然卖价和宝马3系差距很小，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得雷克萨斯GS更适合我吧。现在开雷克萨斯GS的大多数人是有一定事业的成功人士，我觉得这款车也是很彰显品位的，而且在日常用车上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪35000以上就开得起。使用过之后，我想说六个字：不会让你失望！

听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯GS定位为一款中大型车，可以取得成功，并非只是外观比较突出，舒适度、空间、操控也有着与众不同的表现，实实在在满足了购车群体的心中要求。上市至今好评不断的“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，官方建议价仅有42.9万，细心观察的话，能看到雷克萨斯GS配置很多安全配置和高科技配置，例如刹车辅助系统、胎压监测、ACC自适应巡航系统、后视镜加热功效、无钥匙进入等等，不可否认，雷克萨斯GS总体性价比颇高。那么对于表现较佳的雷克萨斯GS，大家有何观点呢？

作者：一级车评员