大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《42万喜提林肯MKX，1个月后车主说了四个字》。
MKX是林肯研发多年出品的一款SUV，通过它年轻新颖的造型设计，可谓与当前购车者对高颜值的车型的极力热爱的要求共生共发展，从而，MKX获得车主们的由衷赞誉。但人们的眼光愈发挑剔，买车人的购车境界也大幅提升，腰线设计、尾部造型、进气格栅格调等等，亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。并驱争先的MKX，不考虑它所依托的年轻时尚的构型设计，那么它其它方面是否满足购车群体要求？仅41.88万
元起的价位性价比是否一样卓越？
对于这些疑问，这期我们请来一位MKX的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
MKX完美的整车比例让人一览无余，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部设计收放有度，突显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足，构型别致的轮圈颇显MKX与他人不同之格调。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。虽然林肯已经努力提升内饰档次，但内饰现在仍然是MKX的一块软肋。
对于动力，MKX的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力253Ps，最大扭矩可达378牛米。单单从数据上来说，MKX作为一辆SUV，动力略微显得不足，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速箱采用的是6挡手自一体，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化，总有一些延迟感。百公里加速的最佳成绩为6.5秒，比起其对手雷克萨斯RX，MKX的成绩平分秋色。从总体上说，MKX的动力系统不可让购车群体欣喜若狂。
买车主要是用来出行，空间自然被主要关注，MKX是一款整体规格为5门5座的SUV，其空间表现一贯令人满意。整车三围数据为4844*1936*1687毫米，在MKC、凯迪拉克SRX、
探险者等车型面前仍然不露怯色。在1687mm的车身高度的帮助下，当身高179cm的驾驶人坐在驾驶位，头部仍然具有足够空间。1936毫米的车身宽度让其看上去更加体面，后一排乘坐三人仍旧活动自如。在MKX具有2849毫米的轴距下，让其前后排距离达到黄金比例，前后排亲戚的腿部离前方有较大的空间。
关于乘坐舒适性方面，MKX在打造乘坐舒适度方面下了狠功夫。前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，避震效果极佳，过减速带或不平整路面的时候，减震体系没有让人失望，驾车姿态较为平稳。MKX座椅的包围性以及柔软度都属同档次上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时第二排空调出风口、首排座椅加热、自动空调、车内空气自动调节等配置都没有缺席，让我感受到了林肯在营造舒适感方面极高的造诣。
在操控上，MKX表现着实比较突出，方向盘采用电动助力，变向轻盈，变向力度回馈好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。归根结底，MKX可以给驾驶员带来良好的驾驶质感。
与其他同级车油耗数据相较，MKX在油耗上并没有什么优势。现在统计的百公里油耗是11.5L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.6L，而街区道路的市区油耗也达到了15.0L，对于一款整备质量为2022KG的SUV来看，MKX的油耗着实有些偏高。目前开MKX的大多数是有一定事业的成功人士，开出去还是很有面子的，月薪35000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，MKX能得到购车群体的认可，不可能单单仰赖外观这一项优点，其在空间、操控、舒适度方面的表现一样可圈可点，都非常符合车主用户的买车需求。眷注榜中位置靠前的“MKX 2018款 2.0T 四驱尊雅版”，给出46.88万的良心指导价，细心观察的话，能看到MKX配置许多安全配置和高科技配置，例如并线辅助、ESP车体稳定体系、感应式自动雨刷、内后视镜防眩目功效、后视镜记忆功效等等，在同类对手中，MKX的性价比着实排在中游之上。最后，MKX车主用四个字概括：无可挑剔！
作者：一级车评员
一级车评员 
