大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握4万入手五菱荣光，3个月提车4500公里后车主表示有话要说》。
荣光是五菱重金研发打造的一款微面，依赖别开生面的构型风格，使得大多数用户对颜值趋之若鹜的要求得到满足，正是如此，荣光得到市场的广泛认可。时代在进步，驾车者们的购车标准也在不断改变，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。具有强劲竞争力的荣光，闪光点远不止这些，那么它的优点还有哪些？3.68万
元的起步价性价比是否足够高？
对于这些疑问，这期我们请来一位荣光的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
第一眼看到荣光，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，看似简单的构型设计却显露了设计者的良苦用心。风格迥异的大灯凸显出荣光的与众不同，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的犀利气质。以45度角看，前后衔接恰当，上下高低有度，轮胎则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算切合国人审美。内饰方面可以用一句话来形容：简约而不简单。中控台集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，细致的内饰做工让驾车者不失面子，规整的装束代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。总的来说，荣光的内在条件不会让人扫兴，展现了五菱优越的造车水准。
在动力和实质驾驶体验方面，荣光装备1.2排量的自然吸气动力发动机，最大限度马力达82Ps。荣光装备5挡手动变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。在五菱一级调教技术的加持下，变速箱和发动机得到了充分磨合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾车者在转弯以及超车时相当有自信。最大扭矩达到了115牛米，0-100km/h的冲刺的记录是15秒，以实质情况与小海狮相较，荣光实力均衡。结合各方面来说，荣光有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。
在国人最介意的空间维度，荣光现在是一辆5门6座的微面，空间表现十分优秀。荣光的整辆车的尺寸数据为4135*1660*1870毫米，即使与
宝骏730、威旺307、荣光V相比，它仍有竞争力。由于高度足有1870毫米，一个183厘米的客人坐在第二排，头顶也有一拳半左右的空间。在1660mm的宽度下，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。得益于2700mm的轴距长度，前后座空间得到了较好的拉伸，首排将座包调整到最舒适的位置，后一排乘客仍有较大的腿部空间。
关于舒适性，五菱对荣光的舒适性有较高的需求。前后悬架均拥有不错的减震效果，在走烂路的时候，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，车辆非凡的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。加上荣光身上还有其他舒适配置，如：车内空气自动调节等，驾车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
操控方面，不得不佩服五菱高超的调教能力，方向盘可以较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。综上所述，操控感受是荣光获客的一大优点。
对于油耗方面，荣光的燃油经济性让人觉得惊喜，实际油耗仅为8.1L。堵车的路况下，油耗在10.5L上下徘徊，而高速公路的实际测试油耗仅为6.8L上下。对于一辆最大马力为82p的微面来看，荣光在油耗上表现特别出彩。目前开荣光的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，荣光可以得到当今的成就，显然，并不是完全凭借外观特色，它也能拥有动力、舒适度、空间等多项特色，与车主购车要求完美结合。而荣光的主要车型“荣光 2019款 S 1.2L MT基本型”，已然给到3.68万的诚意，还有ABS防抱死系统等安全配置和侧滑门等高科技配置的加特。显然，荣光在微面中相当有竞争力。最后，荣光车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！
作者：一级车评员
一级车评员 
